1Les tendances de 2026

2Les motos équivalent 125 (permis A1 ou B + 7 heures)

Limitées à 11 kW de puissance nominale, elles peuvent afficher des pointes de puissance bien supérieures, ce qui leur donne des accélérations vives.

La Honda WN7 marque l’arrivée du premier constructeur mondial sur ce segment. Elle accepte la charge rapide CCS, une première dans sa catégorie, et existe en versions A1 et A2.

La Kawasaki Z e-1 et sa cousine carénée, la Ninja e-1, misent sur des batteries amovibles qui se rechargent dans la maison. Sur borne Type 2, la Honda WN7 se recharge en moins de trois heures.

3Les scooters électriques

C’est la catégorie la plus fournie, de l’équivalent 50 à moins de 2 500 € jusqu’au maxi-scooter premium.

4Les motos électriques A2 et A

Au-delà de 35 kW, l’offre reste plus restreinte et plus chère. Ces motos offrent des performances de grosses cylindrées et des autonomies qui dépassent 150 km, à condition de ne pas abuser de l’autoroute.

Pour ces machines, la recharge rapide devient un critère essentiel si vous comptez voyager. Voir recharger sa moto électrique.

5Comment choisir parmi ces modèles

1. Partez de votre permis : B avec formation ou A1 pour les équivalents 125, A2 ou A au-delà.
2. Calculez l’autonomie utile : votre trajet quotidien aller-retour, plus 30 % de marge pour l’hiver et la vitesse.
3. Vérifiez la recharge : batterie amovible sans garage, prise Type 2 ou CCS pour les longues distances.
4. Comparez le réseau : un concessionnaire proche facilite l’entretien et les rappels.
5. Essayez avant d’acheter : la conduite sans embrayage ni bruit surprend au début.

6Questions fréquentes

Pour aller plus loin

1Comment fonctionne la batterie

Les deux-roues électriques utilisent des batteries lithium-ion, composées de centaines de petites cellules assemblées en modules. Un calculateur, le BMS (Battery Management System), surveille en permanence la tension, la température et l’équilibre entre les cellules. Il limite la puissance ou coupe la charge en cas d’anomalie.

Une batterie de moto pèse lourd : souvent 10 à 20 kg pour un module amovible de scooter, et 50 à 100 kg sur une grosse moto. Elle est placée bas dans le cadre pour préserver l’équilibre. Voir le cadre moto.

2Quelle durée de vie ?

On mesure l’usure d’une batterie en cycles : un cycle correspond à une charge complète, de 0 à 100 %, ou à plusieurs charges partielles qui totalisent 100 %. Recharger de 30 à 80 % compte donc pour un demi-cycle.

Une batterie ne tombe pas en panne d’un coup : elle perd progressivement de la capacité. On considère souvent qu’elle arrive en fin de vie pour la moto lorsqu’il lui reste 70 à 80 % de sa capacité d’origine, ce qui laisse encore une autonomie utilisable pour des trajets courts.

3Les bons gestes au quotidien

1. Visez 20 à 80 % au quotidien et réservez la charge complète aux longs trajets.
2. Évitez de vider la batterie : sous 10 à 15 %, les cellules souffrent davantage.
3. Rechargez à température ambiante, idéalement entre 10 et 30 °C.
4. Utilisez le chargeur d’origine ou un modèle homologué par le constructeur.
5. Débranchez une fois la charge terminée plutôt que de laisser la moto branchée des jours entiers.
6. Limitez la charge rapide : pratique en voyage, elle chauffe davantage les cellules si on l’utilise systématiquement.

4Le froid et l’hivernage

Par temps froid, les réactions chimiques ralentissent : l’autonomie peut baisser de 20 à 30 % en hiver, et la recharge devient plus lente. La capacité revient avec les beaux jours ; ce n’est pas une usure.

5Garantie, remplacement et recyclage

La garantie de la batterie est souvent distincte de celle de la moto. Elle varie de 2 à 5 ans selon les marques, parfois avec un plafond de kilomètres ou de cycles. Lisez les conditions : certains constructeurs garantissent aussi un seuil minimal de capacité restante.

Le recyclage

Une batterie usagée ne doit jamais finir à la poubelle. Le vendeur et le constructeur ont l’obligation de la reprendre gratuitement pour la faire recycler. Une grande partie des métaux, comme le lithium, le cobalt ou le nickel, est ensuite récupérée.

6Questions fréquentes

Pour aller plus loin

1Les trois façons de recharger

Le temps de charge dépend d’abord du chargeur embarqué de la moto : brancher un scooter limité à 1 kW sur une borne de 22 kW ne le rechargera pas plus vite.

2Recharger à la maison

Les bons réflexes

• N’utilisez ni rallonge enroulée ni multiprise pour une recharge longue.
• Rechargez à l’abri, sur un sol sec, et loin de matières inflammables.
• Profitez des heures creuses si votre contrat en propose.
• Rechargez de préférence à température ambiante : sous 0 °C, la charge est plus lente et use davantage la batterie.

3En copropriété : le droit à la prise

Propriétaire ou locataire d’une place de stationnement dans un parking collectif, vous pouvez faire installer à vos frais une prise ou une borne de recharge. C’est le droit à la prise, qui vaut aussi pour les deux-roues électriques.

1. Préparez un dossier : description des travaux, plan technique et schéma de raccordement électrique.
2. Informez le syndic par lettre recommandée avec accusé de réception. Un locataire passe par son propriétaire.
3. Aucun vote n’est nécessaire : le sujet est simplement inscrit pour information à l’ordre du jour de la prochaine assemblée générale.
4. Le syndic a trois mois pour s’opposer, et seulement pour un motif sérieux et légitime, comme une installation collective déjà prévue. Il doit alors saisir le tribunal judiciaire.
5. Faites réaliser les travaux par un professionnel ; la consommation est ensuite comptée à part.

4Recharger sur la route

Les bornes publiques se multiplient, mais elles sont d’abord pensées pour les voitures. Avant de partir, vérifiez trois points.

Pour un long voyage, choisissez un modèle compatible avec la charge rapide CCS et planifiez vos arrêts avec une application de cartographie des bornes. Voir aussi voyager en moto.

5Combien ça coûte ?

Les aides pour l’installation

• Le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne à domicile a pris fin le 31 décembre 2025.
• La TVA reste réduite à 5,5 % sur l’installation d’un point de recharge dans un logement de plus de deux ans.
• Le programme Advenir finance une partie des installations en copropriété, dans le cadre d’un projet collectif ou individuel.
• Certaines collectivités proposent leurs propres aides : renseignez-vous auprès de votre commune ou de votre département.

6Questions fréquentes

Pour aller plus loin

1Équivalent 50 ou équivalent 125 ?

Un scooter électrique n’a pas de cylindrée : il est classé selon sa puissance et sa vitesse maximale. Cette catégorie détermine le permis nécessaire, l’âge minimal et les routes autorisées.

Tous les détails sur les catégories dans le permis moto.

2Atouts et limites

3Autonomie et recharge

L’autonomie annoncée est obtenue à allure modérée. Dans la réalité, comptez 20 à 30 % de moins si vous roulez souvent à pleine vitesse, et davantage en hiver : le froid réduit la capacité disponible de la batterie.

Batterie amovible ou fixe ?

La batterie amovible se retire en quelques secondes et se recharge dans l’appartement : c’est la solution idéale sans garage ni prise. Elle pèse souvent entre 10 et 20 kg, un poids à porter dans les escaliers. La batterie fixe, plus grosse, offre davantage d’autonomie mais impose de garer le scooter près d’une prise ou d’une borne.

4Quelques modèles et leurs prix

Prix publics indicatifs relevés en septembre 2026, hors remises et aides locales.

Équivalents 50 cm³

Équivalents 125 cm³

Pour les motos électriques, consultez les modèles de motos et scooters électriques 2026.

5Bien choisir son scooter électrique

1. Mesurez votre trajet quotidien, aller et retour, et gardez une marge d’au moins 30 % pour l’hiver et les imprévus.
2. Vérifiez où vous rechargerez : sans prise au garage, la batterie amovible devient presque indispensable.
3. Choisissez la bonne catégorie : l’équivalent 50 suffit en centre-ville, l’équivalent 125 s’impose dès qu’il y a des boulevards ou une rocade.
4. Regardez la garantie de la batterie : sa durée et le nombre de cycles couverts disent beaucoup de la confiance du constructeur.
5. Comparez le coût total sur cinq ans : achat, assurance, recharge et entretien.
6. Renseignez-vous sur les aides locales : certaines métropoles, comme Grenoble, Lyon ou Toulouse, aident encore à l’achat.

6Questions fréquentes

Pour aller plus loin

1Les six conditions à respecter

2Ai-je le droit de remonter la file ?

3Les sanctions

Ne pas respecter les règles de l’inter-files constitue une contravention de quatrième classe. L’amende forfaitaire s’élève à 135 €, avec un retrait de 3 points. Le juge peut aussi prononcer une suspension du permis, jusqu’à trois ans.

4Remonter les files en sécurité

5Questions fréquentes

Pour aller plus loin

1Le froid ressenti à moto

À l’arrêt, 5 °C paraissent supportables. En roulant, l’air qui frappe le corps emporte la chaleur beaucoup plus vite. Les services météo mesurent cet effet avec l’indice de refroidissement éolien, valable jusqu’à 10 °C. Notre outil l’applique à la vitesse de la moto.

Un bon équipement protège la plus grande partie du corps. Le froid entre surtout par les interstices : cou, poignets, chevilles et bas du dos.

2S’équiper contre le froid

Le principe des couches reste le plus efficace. Contre la peau, un sous-vêtement technique évacue la transpiration. Par-dessus, une polaire garde la chaleur. Enfin, un blouson et un pantalon avec membrane coupent le vent et la pluie.

Les gants restent obligatoires en toute saison. En hiver, choisissez-les isolés, étanches et certifiés, avec une manchette longue qui recouvre la manche. Voir les gants moto.

3Piloter sur route froide

Sur une route froide, le pneu met plus longtemps à monter en température et accroche moins. Restez donc progressif sur les freins et les gaz pendant les premiers kilomètres.

4Préparer la moto pour l’hiver

• La batterie perd de sa capacité par temps froid. Contrôlez-la avant l’hiver, surtout si elle a plus de quatre ans.
• La pression des pneus baisse d’environ 0,1 bar pour 10 °C de moins. Vérifiez-la à froid, plus souvent.
• Le liquide de refroidissement doit protéger contre le gel : un antigel récent suffit.
• La chaîne souffre de l’eau et du sel. Nettoyez-la et graissez-la plus souvent. Voir l’entretien de la chaîne.
• Après une route salée, rincez la moto à l’eau claire, puis protégez les parties métalliques avec un produit anticorrosion.

5Hiverner sa moto

Si la moto reste au garage plusieurs mois, quelques gestes évitent les mauvaises surprises au printemps.

1. Laver et sécher la moto, puis graisser la chaîne et les articulations.
2. Faire le plein pour limiter la condensation dans le réservoir. Un stabilisant préserve l’essence plusieurs mois.
3. Vidanger avant l’hiver plutôt qu’au printemps : l’huile usagée contient des résidus acides.
4. Brancher la batterie sur un chargeur de maintien, ou la déposer et la stocker au sec.
5. Soulager les pneus : gonflez-les normalement et posez la moto sur une béquille d’atelier.
6. Couvrir la moto d’une housse respirante, dans un local sec et aéré.

Même immobilisée, une moto en état de rouler doit rester assurée. Certains assureurs proposent une formule réduite pendant l’hiver. Voir l’assurance moto.

6Questions fréquentes

Pour aller plus loin

1Ce qui est déjà décidé

• 2027Le MotoGP passe à 850 cm³, avec des carénages plus étroits, moins d’aérodynamique, la fin des systèmes d’abaissement de la moto et des pneus Pirelli. Objectif : des motos moins rapides et des dépassements plus faciles.
• 2027Les motos immatriculées en 2022 passent leur premier contrôle technique, dans les six mois qui précèdent leur cinquième anniversaire.
• 2035La fin de la vente des voitures neuves thermiques, décidée par l’Union européenne, ne concerne ni les motos ni les scooters.

2Les énergies de demain

Après Euro 5+, une nouvelle étape antipollution est à l’étude en Europe, sans date arrêtée. L’hybride, lancé par Kawasaki, pourrait servir de transition sur les motos moyennes. Voir la moto électrique.

3Les aides à la conduite

4Ce qui est déjà annoncé pour 2027

Les constructeurs dévoilent l’essentiel de leurs millésimes au salon de Milan, en novembre, puis au fil des présentations de printemps. Cette liste sera complétée à mesure des annonces officielles.

5Ce qui se prépare à plus long terme

Voir les nouveautés 2025 et 2026 et les motos électriques 2026.

6Questions fréquentes

La série des nouveautés

1Les nouvelles règles

• 1er janv. 2025La norme Euro 5+ s’applique à toutes les motos neuves immatriculées.
• 11 janv. 2025La circulation interfile devient légale dans toute la France, sur les routes à chaussées séparées et à plusieurs voies, à 50 km/h au plus. Un manquement coûte 135 € et 3 points.
• 2025Le bonus écologique national des deux-roues électriques disparaît.
• 1er nov. 2025L’épreuve en circulation du permis moto passe de 40 à 32 minutes, avec une séquence de conduite autonome. Le plateau ne change pas. Voir le permis moto.
• Févr. 2026Le CPF ne finance plus le permis A1 ou A2 que pour les demandeurs d’emploi, ou avec un cofinancement d’au moins 100 €. Voir le permis moto et le CPF.
• 2026Les motos immatriculées en 2020 et 2021 passent leur premier contrôle technique. Voir le calendrier.

2Les nouvelles motos

• Ducati lance un nouveau V2 de 890 cm³ sur les Panigale, Streetfighter et Multistrada V2 : plus léger, et sans distribution desmodromique, pour un entretien moins coûteux.
• Honda étend l’E-Clutch à des motos de 500 et 750 cm³, et dévoile la WN7, sa première moto électrique à grosse batterie, attendue en 2026.
• Honda montre aussi un prototype de V3 à compresseur électrique, une première sur une moto.
• Kawasaki équipe la Ninja ZX-10R 2026 d’ailerons aérodynamiques intégrés.
• KTM, en faillite fin 2024, passe sous le contrôle de l’indien Bajaj en novembre 2025.

3En compétition

• En 2025, Marc Márquez, passé chez Ducati, remporte son septième titre en catégorie reine, six ans après le précédent.
• Toujours en 2025, le groupe américain Liberty Media, déjà propriétaire de la Formule 1, rachète le promoteur du MotoGP.
• 2026 est la dernière saison des MotoGP de 1 000 cm³ avant le nouveau règlement de 2027.

4Les modèles marquants de 2025 et du millésime 2026

Le salon de Milan de novembre 2025 a aussi marqué l’arrivée en force des constructeurs chinois, QJMotor en tête avec plusieurs dizaines de modèles exposés, et la multiplication des hybrides et des électriques « équivalent 125 ».

5Les tendances du marché

Pour les annonces du millésime suivant, voir les nouveautés à venir ; pour choisir une moto adaptée au permis A2, le bridage A2.

6Questions fréquentes

La série des nouveautés

1Année par année

• 2022Francesco Bagnaia offre à Ducati son premier titre MotoGP depuis 2007. Les trails moyens, comme l’Aprilia Tuareg 660 ou la Honda Transalp dévoilée en fin d’année, séduisent par leur polyvalence.
• 2023Le MotoGP invente les courses sprint. La Yamaha Tracer 9 GT+ associe radar et aide au freinage. BMW dévoile la R 1300 GS. Kawasaki présente la Ninja 7 Hybrid et la Ninja e-1 électrique ; Honda annonce l’E-Clutch.
• 2024La Ninja 7 Hybrid arrive chez les concessionnaires. Les CB 650 R et CBR 650 R reçoivent l’E-Clutch. Yamaha présente sa boîte automatisée Y-AMT, BMW son embrayage automatisé ASA. Jorge Martín est sacré en MotoGP sur une Ducati privée.

Pour le détail de 2023, voir les nouveautés techniques de 2023.

2L’embrayage automatique se démocratise

Toutes ces motos se conduisent avec un permis A, A1 ou A2 classique. Voir l’embrayage et la boîte de vitesses.

3La réglementation change

4Les modèles qui ont marqué 2022, 2023 et 2024

Trois tendances se dégagent : le bicylindre parallèle de 650 à 900 cm³ remplace les quatre-cylindres sur les motos de milieu de gamme, les boîtes assistées se généralisent, et les marques chinoises passent du bas de gamme à des produits comparables aux japonaises.

5Ce qui a changé sous le capot

Voir la suite dans les nouveautés 2025 et 2026, et la rétrospective l’histoire de la moto.

6Questions fréquentes

La série des nouveautés

1Année par année

• 2018Ducati abandonne le bicylindre sur sa sportive phare : la Panigale V4 dépasse 210 ch. Yamaha lance la Niken, moto à trois roues et deux roues avant qui s’inclinent. Au salon de Milan, la Yamaha Ténéré 700 est dévoilée dans sa version de série.
• 2019BMW présente le boxer ShiftCam, à distribution variable, sur la R 1250 GS. Harley-Davidson commercialise la LiveWire, première moto électrique d’un grand constructeur. Triumph lance la Rocket 3 et son trois-cylindres de 2 500 cm³, le plus gros moteur de moto de série.
• 2020Honda présente la CBR 1000 RR-R Fireblade SP, à la technologie directement issue du MotoGP. La norme Euro 5 s’applique aux nouveaux modèles. La crise sanitaire bouscule les salons et les calendriers de course.
• 2021Euro 5 concerne toutes les motos neuves. Ducati Multistrada V4, KTM 1290 Super Adventure S et BMW R 1250 RT inaugurent le régulateur adaptatif à radar. La Harley-Davidson Pan America peut abaisser sa hauteur de selle à l’arrêt.

2Les technologies clés

3En compétition

• 2018 et 2019 : Marc Márquez remporte ses cinquième et sixième titres en catégorie reine.
• 2019 : naissance de la MotoE, coupe du monde de motos électriques.
• 2020 : Joan Mir est champion sur Suzuki, lors d’une saison raccourcie.
• 2021 : Fabio Quartararo devient le premier Français champion du monde de la catégorie reine, sur Yamaha.

4Les modèles qui ont marqué la période

5Le contexte : Euro 5, électrique et pandémie

• Euro 5 pour les nouveaux types en 2020 et tous les modèles en 2021 : disparition de plusieurs moteurs anciens, dont certains deux temps et gros monocylindres.
• Électrique : arrivée de LiveWire, Zero et Energica en concession, mais prix élevés et ventes confidentielles.
• Pandémie de 2020 : arrêt des usines au printemps, puis ruée sur les deux-roues pour éviter les transports en commun ; délais de livraison allongés en 2021.
• Radar et régulateur adaptatif apparaissent sur les grands trails.
• Milieu de gamme : le segment 650-900 cm³ devient le cœur du marché européen.

Voir les nouveautés 2013-2017 et les nouveautés 2022-2024.

6Questions fréquentes

La série des nouveautés