Freinage d’urgence à moto : technique, distances et entraînement
Une moto freine moins bien qu’une voiture : à 90 km/h sur sol sec, il lui faut une cinquantaine de mètres pour s’arrêter contre une quarantaine pour une berline, selon les essais du Cerema. Et contrairement à l’automobiliste, le motard doit doser lui-même la répartition entre l’avant et l’arrière, tout en gardant la moto droite. Le freinage d’urgence est un geste qui s’apprend et s’entretient. Voici la technique, les chiffres et les exercices.
- Distances réelles
- La technique
- S’entraîner
1Combien de mètres pour s’arrêter ?
La distance d’arrêt additionne la distance de réaction, parcourue pendant que le cerveau décide et que la main agit, et la distance de freinage proprement dite. À une seconde de réaction, un motard à 90 km/h parcourt 25 m avant même de toucher le levier.
| Vitesse | Distance de freinage moto, sol sec | Voiture, même essai | Distance de réaction (1 s) |
|---|---|---|---|
| 50 km/h | 20 m | 16,7 m | 14 m |
| 90 km/h | 51 m | 43 m | 25 m |
| 130 km/h | environ 105 m | environ 90 m | 36 m |
Les valeurs à 50 et 90 km/h viennent d’essais menés par le Cerema et l’UTAC avec des pilotes professionnels ; celle à 130 km/h est une extrapolation. Sur route mouillée, comptez une fois et demie à deux fois plus. Un motard ordinaire, surpris, fait moins bien qu’un pilote d’essai : c’est tout l’intérêt de s’entraîner.
2La technique du freinage d’urgence
- Fermez les gaz et redressez la moto. On ne freine fort que roue droite ; sur l’angle, on redresse d’abord.
- Frein avant progressif puis fort : une première pression en un dixième de seconde pour charger la fourche et écraser le pneu, puis l’effort monte franchement. Un coup sec d’emblée bloque la roue avant que le pneu ait de l’adhérence.
- Frein arrière léger en même temps, surtout dans le premier mètre, avant que l’arrière ne s’allège. Il stabilise la moto.
- Débrayez en fin de freinage, pas au début : le frein moteur aide, et il faut pouvoir repartir.
- Regard loin, sur l’échappatoire, pas sur l’obstacle : la moto va où l’on regarde.
- Bras souples, genoux serrés sur le réservoir, pour ne pas peser sur le guidon et garder la moto droite.
- Rétrogradez pendant le freinage si la situation le permet, pour être sur le bon rapport à la reprise.
3Avec et sans ABS, et le freinage combiné
Avec ABS
Freinez fort et franchement, et laissez le système travailler. Les vibrations au levier sont normales. L’ABS n’empêche pas de tomber sur l’angle : il faut un ABS en courbe pour cela.
Sans ABS
Le blocage de la roue avant provoque la chute en moins d’une seconde. Au moindre crissement, relâchez légèrement puis reprenez. C’est le geste qui demande le plus d’entraînement.
Freinage combiné
Sur certaines motos, le levier ou la pédale agissent sur les deux roues. Apprenez ce que fait votre moto en lisant la notice.
ABS en courbe
Avec une centrale inertielle, il module le freinage selon l’angle. C’est l’aide qui sauve le plus de motards surpris en virage.
L’ABS est obligatoire sur toutes les motos neuves de plus de 125 cm³ depuis 2017. Son fonctionnement est détaillé dans les aides électroniques et le freinage.
4Les pièges de la route
- Marquages au sol, plaques d’égout, rails : adhérence très réduite, surtout mouillés. Évitez d’y freiner ; si c’est inévitable, relâchez un instant au passage.
- Gravillons et feuilles en sortie de virage et sur les routes de campagne à l’automne.
- Gasoil dans les ronds-points et aux stations : une trace irisée doit alerter.
- Première pluie après une période sèche : l’eau soulève la poussière et le caoutchouc, la route devient savonneuse pendant une demi-heure.
- Pneus froids sur les premiers kilomètres, surtout en hiver, et pneus usés ou sous-gonflés en permanence. Voir la pression et le changement des pneus.
- Duo et bagages : la masse augmente, le centre de gravité recule, la distance s’allonge. Voir le passager.
5S’entraîner sans risque
- Choisissez un parking vide, plat, propre et sec, sans accès de véhicules, ou un stage encadré.
- Commencez à 30 km/h : freinage progressif jusqu’à l’arrêt, en cherchant à sentir la fourche plonger et le pneu s’écraser.
- Montez par paliers de 10 km/h jusqu’à 70 km/h, en marquant au sol le point de freinage et le point d’arrêt.
- Travaillez le frein arrière seul à basse vitesse pour sentir le blocage, puis l’association des deux.
- Ajoutez le rétrogradage et le regard vers une échappatoire.
- Répétez deux ou trois fois par an, et à chaque changement de moto : chacune freine différemment.
Les stages de perfectionnement, d’une à deux journées, consacrent toujours une part au freinage ; ils sont présentés dans les stages de perfectionnement.
6Estimer votre distance d’arrêt
Distance d’arrêt estimée
Choisissez votre vitesse et les conditions.
Estimation fondée sur les mesures du Cerema à 50 et 90 km/h sur sol sec avec des pilotes professionnels, et sur une décélération proportionnelle au carré de la vitesse. Elle ne remplace pas vos propres essais.
7Questions fréquentes
Quelle est la distance de freinage d’une moto à 90 km/h ?
Environ 51 m sur sol sec avec un pilote professionnel, selon les essais du Cerema, contre 43 m pour une voiture. Avec le temps de réaction, la distance d’arrêt dépasse 75 m.
Faut-il freiner de l’avant ou de l’arrière ?
Des deux, avec l’essentiel de l’effort à l’avant sur sol sec, après une première pression progressive. L’arrière stabilise et compte davantage sur sol glissant.
Peut-on freiner fort en virage ?
Non sans ABS en courbe : la roue avant perd l’adhérence et la moto se relève ou chute. Redressez la moto d’abord, puis freinez. Avec un ABS en courbe, un freinage appuyé devient possible, mais la distance reste plus longue que roue droite.
L’ABS allonge-t-il la distance de freinage ?
Sur sol sec et pour un pilote expert, très légèrement. Pour un motard ordinaire surpris, il la raccourcit presque toujours, et surtout il évite la chute par blocage de la roue avant.
Comment s’entraîner au freinage d’urgence ?
Sur un parking privé ou en stage, par paliers de vitesse, en marquant au sol les points de freinage et d’arrêt. Deux ou trois séances par an suffisent pour entretenir le geste.
À retenir
- À 90 km/h sur sol sec, comptez une cinquantaine de mètres de freinage, plus 25 m de réaction.
- Frein avant progressif puis fort, arrière léger, moto droite, regard loin.
- Avec ABS, freinez franchement et laissez-le travailler.
- Entraînez-vous deux ou trois fois par an sur un parking vide.