Le trial moto : l’art de franchir l’impossible sans poser le pied
En trial, la vitesse ne compte presque pas. Le pilote doit franchir des « zones » semées de rochers, de troncs ou de marches, sans poser le pied à terre. Chaque appui coûte des points : le vainqueur est celui qui en compte le moins. Équilibre, précision et sang-froid sont les maîtres-mots.
- TrialGP et X-Trial
- 40 titres pour Toni Bou
- Calculateur de pénalités
1Le principe du trial
Le trial est né au Royaume-Uni au début du XXe siècle. Le Scottish Six Days Trial, créé en 1909, se dispute encore chaque année dans les Highlands écossais.
Une épreuve se compose de plusieurs zones délimitées par des rubans. Le pilote les parcourt une à une, sous l’œil d’un contrôleur, dans un temps limité.
Le trial en plein air
Le championnat du monde TrialGP se court en pleine nature, sur des zones naturelles de rochers, de rivières et de pentes.
Le trial en salle
Le X-Trial se dispute l’hiver dans des salles, sur des obstacles artificiels : conteneurs, bobines et blocs géants.
2Le décompte des pénalités
Chaque zone rapporte de 0 à 5 points de pénalité. Au bout de l’épreuve, on additionne : le moins de points gagne. Essayez avec votre propre tour de zones.
| Passage dans la zone | Pénalité |
|---|---|
| Sans poser le pied (« zéro ») | 0 |
| Un appui au sol | 1 |
| Deux appuis | 2 |
| Trois appuis ou plus | 3 |
| Échec : chute, sortie de zone, marche arrière | 5 |
Votre tour de zones
Choisissez le résultat de chaque zone.
3La moto de trial
Une moto de trial pèse environ 70 kg. Elle n’a pas de vraie selle, car le pilote reste debout. Son moteur, souvent un deux-temps de 250 à 300 cm³, délivre beaucoup de couple dès les plus bas régimes.
- Pneus très souples, gonflés à moins d’un demi-bar pour épouser les rochers.
- Grand angle de braquage pour tourner sur place.
- Réservoir minuscule et garde au sol très haute.
- Des modèles électriques existent aussi, silencieux et appréciés pour l’entraînement.
4Les champions
Toni Bou
L’Espagnol a remporté tous les titres mondiaux, en plein air comme en salle, de 2007 à 2026 : quarante couronnes au total, un record absolu.
Dougie Lampkin
Le Britannique a été sacré sept fois de suite en plein air, de 1997 à 2003.
Jordi Tarrés
Sept titres mondiaux entre 1987 et 1995, le premier grand champion espagnol.
Laia Sanz
Treize titres mondiaux féminins de trial, avant de briller au Dakar.
Côté français, Gilles Burgat a été champion du monde en 1981. Le trial reste très pratiqué dans l’Hexagone, avec de nombreux clubs et un championnat de France disputé.
5Débuter le trial
- Un stage d’initiation avec moto prêtée : on apprend l’équilibre à l’arrêt, puis les premières marches.
- Un club, qui dispose d’un terrain autorisé et de zones pour tous les niveaux.
- Une moto d’occasion, robuste et peu chère à entretenir : le trial use peu les pièces.
- Les premières compétitions, avec des tracés adaptés aux débutants.
6Questions fréquentes
Le trial est-il dangereux ?
Moins que les disciplines de vitesse, car on roule lentement. Les chutes existent, d’où l’importance du casque et des bottes.
Peut-on rouler en trial sur la route ?
Certaines motos de trial sont homologuées et immatriculées pour relier les terrains. Sur les chemins, la loi limite la circulation aux voies ouvertes au public.
Le trial aide-t-il à mieux piloter sur route ?
Oui. L’équilibre, le dosage de l’embrayage et le regard travaillés en trial servent sur toutes les motos, notamment à basse vitesse.
À retenir
- Franchir les zones sans poser le pied : 0 point pour un passage parfait, 5 pour un échec.
- TrialGP en plein air, X-Trial en salle.
- Toni Bou a remporté 40 titres mondiaux de 2007 à 2026.
- Une moto de 70 kg, un pilote debout et beaucoup de finesse.