Le supermotard : une moto de cross, des pneus de route et beaucoup de glisse
Le supermotard, ou « supermoto », combine l’asphalte et la terre sur un même circuit. Les motos sont des tout-terrain équipées de roues de 17 pouces et de pneus lisses. Les pilotes entrent dans les virages en glissade, la jambe tendue vers l’avant : un spectacle permanent.
- Asphalte et terre
- Roues de 17 pouces
- Une spécialité française
1Né à la télévision américaine
En 1979, une chaîne de télévision américaine organise les « Superbikers » : une course qui oppose des pilotes de vitesse, de cross et de dirt-track sur un circuit mixte. Le concept traverse l’Atlantique dans les années 1980.
La France devient vite une terre de supermotard. Les pilotes tricolores ont remporté de nombreux titres mondiaux, à l’image de Thomas Chareyre, plusieurs fois champion du monde.
2Un circuit mixte
Un circuit de supermotard mesure en général de 1 à 2 km. Environ les trois quarts sont en asphalte, le reste en terre, avec souvent un saut. Les courses se disputent en manches courtes, d’une vingtaine de minutes.
La partie asphalte
Virages serrés et gros freinages : c’est là que se font la plupart des dépassements.
La partie terre
Un passage glissant, parfois avec un saut, où le pneu lisse cherche l’adhérence.
Les pistes de karting
Beaucoup d’épreuves se courent sur des circuits de karting aménagés.
3La moto de supermotard
La base est une moto de cross ou d’enduro, souvent un monocylindre de 450 cm³. Elle reçoit des jantes de 17 pouces, des pneus de piste et un gros disque de frein avant.
- Suspensions raccourcies et durcies pour l’asphalte.
- Pneus slicks ou pluie, qui supportent aussi le passage sur la terre.
- Embrayage antidribble, indispensable pour les entrées en glisse.
- Des versions routières homologuées existent, très appréciées en ville.
4Le pilotage en supermotard
- Le freinage en glisse : la roue arrière décroche au freinage, grâce au frein moteur et à l’embrayage antidribble.
- La jambe en avant : le pied intérieur, tendu vers l’avant, sert de balancier dans les virages serrés.
- Le point de corde : la moto pivote, puis le pilote remet les gaz tôt pour sortir vite.
- La terre : on repasse en style cross, debout sur les repose-pieds si nécessaire.
5Questions fréquentes
Une supermotard est-elle adaptée à la route ?
Oui pour les modèles homologués : légère et maniable, elle est parfaite en ville et sur les petites routes. Sa selle haute et son confort limité la rendent moins agréable sur autoroute.
Quelle différence avec un motard classique ?
« Motard » désigne tout conducteur de moto. « Supermotard » désigne la discipline mixte ou la moto qui en est dérivée.
Peut-on transformer une enduro en supermotard ?
Oui, avec un jeu de roues de 17 pouces. Le changement doit rester conforme à l’homologation pour rouler sur route.
À retenir
- Un circuit aux trois quarts en asphalte, le reste en terre.
- Une moto de cross avec des roues de 17 pouces et des pneus de piste.
- La France compte parmi les nations phares de la discipline.