Le démarreur : lancer le moteur d’une pression du pouce
Une pression sur le bouton, et le moteur prend vie. Derrière ce geste, un petit moteur électrique très puissant entraîne le vilebrequin pendant une seconde ou deux, en tirant de la batterie un courant considérable. Relais, roue libre et sécurités complètent le dispositif. Voici comment il fonctionne et comment interpréter ses bruits quand la moto refuse de démarrer.
- Moteur et relais
- Les sécurités
- Diagnostic au bruit
1Ce qui se passe quand on appuie
- Le bouton envoie un faible courant au relais, si toutes les sécurités sont satisfaites.
- Le relais ferme un gros contact entre la batterie et le démarreur.
- Le démarreur, un moteur électrique à courant continu, se met à tourner.
- Un train de pignons démultiplie son mouvement jusqu’au vilebrequin.
- La roue libre le désolidarise dès que le moteur thermique tourne plus vite que lui.
Pendant ce bref instant, le démarreur absorbe plusieurs dizaines d’ampères, parfois plus de cent sur un gros bicylindre. C’est l’effort le plus violent demandé à la batterie.
2Les pièces du système
Le moteur électrique
Rotor, balais (charbons) et aimants ou bobines inductrices. Les charbons s’usent avec le temps.
Le relais
Aussi appelé solénoïde. Il laisse passer le fort courant et porte souvent le fusible principal.
La roue libre
Elle entraîne dans un sens et tourne à vide dans l’autre. Usée, elle patine : le démarreur tourne sans lancer le moteur.
Le décompresseur
Sur les gros monocylindres, il entrouvre une soupape au lancement pour soulager le démarreur.
3Pourquoi le démarreur ne répond pas toujours
Le démarreur ne fonctionne que si certaines conditions sont réunies. Ces sécurités évitent de démarrer une moto en prise ou de rouler béquille dépliée.
| Sécurité | Condition pour démarrer |
|---|---|
| Coupe-circuit | Sur la position « marche ». |
| Point mort | Boîte au point mort, ou levier d’embrayage tiré. |
| Béquille latérale | Repliée si une vitesse est engagée. |
| Embrayage | Sur beaucoup de motos, levier tiré obligatoirement. |
| Capteur de chute | Moto verticale : il coupe tout après une chute, jusqu’à la remise du contact. |
Un contacteur de béquille ou d’embrayage encrassé imite une panne de démarreur : c’est le premier point à vérifier.
4Écouter pour comprendre
| Ce que l’on entend | Cause probable | Que faire |
|---|---|---|
| Rien du tout | Sécurité non satisfaite, fusible, batterie morte | Vérifier coupe-circuit, béquille, fusible principal, tension de la batterie. |
| Un « clac » sec, puis rien | Batterie trop faible ou relais fatigué | Recharger la batterie, nettoyer les cosses, contrôler le relais. |
| Une série de clics rapides | Batterie déchargée | Recharger ou remplacer la batterie. |
| Le démarreur tourne lentement | Batterie faible, mauvaise masse, huile trop épaisse par grand froid | Recharger, contrôler le câble de masse. |
| Le démarreur tourne vite, le moteur ne suit pas | Roue libre qui patine | Remplacement de la roue libre. |
| Le moteur tourne mais ne démarre pas | Le démarreur n’est pas en cause | Chercher du côté de l’essence et de l’allumage. |
- Mesurez la batterie : au repos, puis pendant l’action du démarreur. Si elle chute sous 9,5 à 10 volts, elle est à remplacer.
- Contrôlez les câbles : cosses serrées et propres, câble de masse bien fixé au moteur ou au cadre.
- Testez le relais : il doit claquer franchement.
- Ne maintenez jamais le bouton plus de cinq secondes, et laissez refroidir entre deux essais.
5Questions fréquentes
Peut-on démarrer à la poussette ?
Oui sur une moto à boîte manuelle, en deuxième ou troisième, si la batterie garde assez de tension pour alimenter l’injection et l’allumage. Avec une batterie totalement vide, une moto à injection ne démarrera pas.
Combien de temps dure un démarreur ?
Souvent toute la vie de la moto. Les charbons et la roue libre sont les pièces qui s’usent, surtout sur les motos utilisées pour de très courts trajets.
Pourquoi le démarreur peine-t-il l’hiver ?
Le froid réduit la puissance de la batterie et épaissit l’huile. Une batterie maintenue en charge et une huile à la bonne viscosité règlent le problème.
Le démarreur peut-il rester enclenché ?
Un relais collé peut le laisser tourner en continu. Coupez le contact et débranchez la batterie sans attendre : le démarreur chauffe très vite.
À retenir
- Le démarreur tire un courant très élevé : il révèle une batterie fatiguée.
- Coupe-circuit, point mort et béquille conditionnent le démarrage.
- Un « clac » sans lancement : batterie faible ou relais.
- Jamais plus de cinq secondes d’action continue.