Le cadre d’une moto

Sur une moto, le cadre fait parti de la partie cycle. Généralement, il est fabriqué en acier ou dans un alliage de chrome molybdène, il peut être en aluminium sur les motos sportives, ou en fibre de carbone sur les modèles de compétition. Il peut avoir différentes architectures.

Le cadre doit être suffisamment résistant pour supporter les déformations sans casser. Mais il doit aussi permettre le mouvement des éléments suspendus: Les trains avant et arrière.

Une moto doit avoir en toutes circonstances ses roues alignées dans le même plan longitudinal. C’est la rigidité du cadre qui permet cela.

Architecture du cadre

Le cadre simple berceau

Le cadre à berceau est l’évolution du cadre des vélos.

Un cadre simple berceau ne possède qu’un tube qui relie la colonne de direction au support de bras oscillant en passant sous le moteur. Il est dit interrompu si le tube est fixé sur le moteur, il est dit dédoublé s’il se partage en deux sous le moteur.

Cadre simple berceau

Moto équipée d'un cadre simple berceau DKW

Moto équipée d’un cadre simple berceau DKW

Ce type de cadre équipe généralement les petites et moyennes cylindrées.

Le cadre double berceau

Le cadre double berceau possède deux tubes reliant la colonne et le support de bras oscillant.

Cadre double berceau

Cadre double berceau sur une Suzuki GT250

Cadre double berceau sur une Suzuki GT250

On trouve ce type de cadre sur certains petits roadsters, customs, routières.

Le cadre poutre

Le cadre poutre se compose d’un tube rond ou rectangulaire de grosse section reliant la colonne de direction et le bras oscillant en passant au dessus du moteur.

Cadre poutre

La Triumph Tiger utilise un cadre poutre

La Triumph Tiger utilise un cadre poutre

On trouve ce type de cadre sur certains roadsters, trails.

Le cadre ouvert

Le cadre ouvert ne possède pas de tube supérieur. Il est surtout utilisé sur les scooters, pour offrir un espace ouvert, ne nécessitant pas d’enfourcher l’engin pour s’assoir dessus. En tôle emboutie pour les faibles cylindrées et en treillis tubulaire pour les plus grosses.

Cadre ouvert

Cadre ouvert  sur un scooter

Cadre ouvert sur un scooter

Ce type de cadre équipe généralement les scooters de petites et moyennes cylindrées.

Le cadre coque

Le cadre coque et un assemblage de tôles d’acier ou d’alliage d’aluminium par soudage ou boulonnage. Le moteur est directement monté dans la coque (plus besoin de pattes d’ancrage). Difficilement réparable en cas de choc et mauvaise accessibilité mécanique.

Cadre coque

Cadre coque sur une Kawasaki 1400 GTR

Cadre coque sur une Kawasaki 1400 GTR

On trouve ce type de cadre sur certaines faibles cylindrées et sur des GT: ZX-12-R ou comme ci-dessus 1400 GTR Kawasaki.

Le cadre treillis

Le treillis tubulaire se compose de plusieurs tubes, soudés entre eux pour former des triangles. Le triangle étant quasi indéformable, les cadre treillis sont d’une très grande rigidité.

Croquis d'un cadre treillis BMW

Croquis d’un cadre treillis BMW

Cadre treillis sur une Ducati

Cadre treillis sur une Ducati

On trouve ce type de cadre essentiellement sur les Ducati de la production actuelle, mais également  MV Agusta, BMW.

Le cadre périmétrique

Le cadre périmétrique, appelé Deltabox chez Yamaha ou Diamond chez Honda, le cadre périmétrique est celui qui équipe la plus part des sportives japonaises actuelles.

Il entoure le moteur.

Cadre périmétrique

Cadre périmétrique sur une Buell

Cadre périmétrique sur une Buell

On trouve ce type de cadre essentiellement sur les sportives japonaises.

Le cadre Oméga

Le cadre Omega n’a été que très peu utilisé sur une moto de série. Jusqu’à aujourd’hui, seuls Bimota, sur la Tesi et Yamaha, sur la 1000 GTS ont tenté le pari de commercialiser une moto avec ce type de cadre.

L’intérêt est d’offrir une largeur contenue, une grande rigidité et une centre de gravité abaissé. Néanmoins ce type de cadre s’accompagne d’un système de suspension et de guidage de la roue avant complexe et coûteux à créer.

Dessin d'un cadre omega

Dessin d’un cadre omega

Cadre omega montée sur une Vyrus 984

Cadre omega sur une Vyrus 984

Cadre omega montée sur la Yamaha 1000 GTS

Cadre Omega montée sur la Yamaha 1000 GTS

Ce type de cadre n’est pas très répandu et n’équipe pas beaucoup de modèles.

Source : Article Cadre (moto) de Wikipédia (Historique).