Le custom : rouler détendu, au rythme du moteur
Selle au ras du sol, pieds en avant, guidon qui vient à vous et moteur qui cogne à bas régime : le custom se conduit autrement. Hérité des motos américaines de l’après-guerre, il privilégie le style, le couple et la balade à la performance. Du petit custom accessible aux gros cruisers de plus de 300 kg, voici ce qui caractérise la famille, ses variantes et les modèles à connaître.
- Selle basse
- Couple à bas régime
- De 4 800 à 33 000 €
1Ce qui définit un custom
- Une selle très basse, souvent sous 700 mm : les deux pieds bien à plat.
- Des commandes avancées ou médianes et un guidon haut ou tiré vers l’arrière.
- Un moteur coupleux, bicylindre en V le plus souvent, qui tracte dès les plus bas régimes.
- Un long empattement et un angle de chasse ouvert : une grande stabilité en ligne droite.
- Un style soigné : chromes ou finitions noires, réservoir en goutte d’eau, gros pneu arrière.
Ses points forts
- Selle basse : accessible à tous les gabarits.
- Conduite détendue, moteur plein à bas régime.
- Un univers de personnalisation sans équivalent.
- Bonne tenue de la valeur à la revente pour certaines marques.
Ses limites
- Garde au sol réduite : les repose-pieds frottent tôt en virage.
- Poids élevé et rayon de braquage important.
- Suspensions arrière à faible débattement, confort limité sur mauvaise route.
- Aucune protection contre le vent, sauf sur les modèles équipés.
2Les customs emblématiques en 2026
| Modèle | Prix catalogue | À savoir |
|---|---|---|
| Royal Enfield Meteor 350 | À partir de 4 790 € | Monocylindre paisible, pour l’A2. |
| Honda CMX500 Rebel | 6 499 € | 47 ch, selle très basse, longtemps la plus vendue de la catégorie. |
| Kawasaki Eliminator 500 | 6 499 € | Custom le plus vendu en France en 2025, pour l’A2. |
| Royal Enfield Shotgun 650 | 7 590 € | Bicylindre de 47 ch, style bobber. |
| Royal Enfield Super Meteor 650 | 7 890 € | Cruiser classique, pour l’A2. |
| Kawasaki Vulcan S | 8 299 € | Position réglable, bicylindre en ligne. |
| Harley-Davidson Nightster | 11 390 € | L’entrée dans la gamme Harley, en forte baisse de prix pour 2026. |
| Honda CMX1100 Rebel DCT | 12 099 € | Moteur d’Africa Twin et boîte à double embrayage. |
| Harley-Davidson Street Bob | 16 490 € | Le gros bicylindre en V dans sa version la plus dépouillée. |
| Triumph Bonneville Bobber | 16 695 € | Selle solo et style années 1940. |
| BMW R 18 | 21 600 € | Bicylindre à plat de 1 800 cm³. |
| Harley-Davidson Fat Boy | 27 990 € | L’icône de la marque. |
Prix catalogue relevés au début de 2026, hors frais de mise à la route : ils évoluent en cours d’année et selon les versions.
3Bobber, cruiser, bagger
| Style | Ce qui le caractérise |
|---|---|
| Le cruiser | Le custom classique : long, bas, confortable, fait pour la balade. |
| Le bobber | Dépouillé à l’extrême : selle solo, garde-boue raccourcis, rien d’inutile. |
| Le chopper | Fourche très allongée et angle de chasse extrême ; plus une œuvre qu’un moyen de transport. |
| Le bagger | Cruiser équipé de sacoches rigides et d’un carénage de tête de fourche, pour voyager. |
| Le power cruiser | Un custom au moteur de plus de 150 ch, pour les accélérations. |
4Les questions à se poser
- Où roulerez-vous ? Le custom aime les routes dégagées et les rythmes tranquilles ; il est moins à l’aise en ville dense et sur les petites routes sinueuses.
- Seul ou à deux ? Beaucoup de customs offrent une selle passager symbolique. Vérifiez-la, ainsi que les repose-pieds.
- Le poids : manœuvrez la moto à l’arrêt, en marche arrière et en dévers.
- La transmission : chaîne, ou courroie, propre et silencieuse, qui demande très peu d’entretien.
- Le permis : de nombreux customs de 350 à 650 cm³ sont compatibles A2.
La famille est comparée aux autres dans les catégories de moto.
5Questions fréquentes
Un custom convient-il à un débutant ?
Oui : la selle basse rassure, et les modèles de 350 à 500 cm³ sont légers et dociles. Il faut seulement s’habituer aux commandes avancées et au rayon de braquage.
Pourquoi les customs frottent-ils en virage ?
Leur garde au sol est faible et les repose-pieds sont bas. C’est un avertissement à respecter : au-delà, des pièces fixes touchent et la roue peut décoller.
Qu’est-ce qu’un bicylindre en V ?
Deux cylindres disposés en V sur un même vilebrequin. Il donne un moteur étroit, coupleux, au son caractéristique. Voir notre fiche sur l’architecture des moteurs.
Peut-on voyager en custom ?
Oui, surtout avec un bagger ou un cruiser équipé d’un pare-brise et de sacoches. Le confort est bon sur route roulante, plus limité sur revêtement dégradé.
À retenir
- Selle basse, couple à bas régime, conduite détendue.
- Garde au sol faible : le custom n’aime pas les virages serrés.
- De nombreux modèles de 350 à 650 cm³ sont compatibles A2.
- La personnalisation doit rester homologuée.