Le motocross : sauts, ornières et départ en ligne
Le motocross se court sur un circuit de terre fermé, fait de bosses, de sauts et de virages creusés par les passages. Une quarantaine de pilotes s’élancent ensemble derrière une grille qui tombe : il faut partir vite, tenir physiquement et lire le terrain à chaque tour. C’est la discipline tout-terrain la plus pratiquée en France.
- MXGP et MX2
- Les champions français
- Quelle cylindrée pour débuter ?
1Le principe d’une course
Un circuit de motocross mesure en général de 1,5 à 2 km. Les pilotes s’alignent derrière une grille métallique qui bascule au signal du départ : les premiers mètres jusqu’au premier virage sont décisifs.
En championnat du monde, chaque Grand Prix compte deux manches d’environ 30 minutes plus deux tours. Le classement du Grand Prix additionne les points des deux manches.
MXGP
La catégorie reine, avec des 450 cm³ quatre-temps ou des 250 cm³ deux-temps.
MX2
Des 250 cm³ quatre-temps ou 125 cm³ deux-temps, pour les pilotes de 23 ans au plus.
Le Motocross des Nations
Chaque automne, les meilleures nations s’affrontent par équipes de trois pilotes.
2Les motos de cross
Une moto de cross pèse une centaine de kilos. Elle n’a ni éclairage, ni plaque, ni béquille : elle n’est pas homologuée pour la route et se transporte jusqu’au terrain.
- Suspensions de plus de 30 cm de débattement, réglables en compression et en détente.
- Moteur monocylindre, deux-temps ou quatre-temps, souvent à injection.
- Pneus à crampons, adaptés à la terre dure, à la boue ou au sable.
- Entretien fréquent : filtre à air après chaque sortie, vidange toutes les quelques heures de roulage.
3Quelle cylindrée pour débuter ?
La moto doit être adaptée à l’âge, à la taille et à l’expérience du pilote. Trop puissante ou trop haute, elle fait peur et freine la progression.
La cylindrée conseillée
Indications générales ; le club et le règlement fédéral précisent les catégories.
4L’équipement du crossman
Casque à visière, sans écran, et masque contre la terre et les projections.
Ils protègent le torse et le dos lors des chutes et des projections.
Rigides et montantes, elles protègent chevilles et tibias.
Légers et résistants, avec genouillères ou orthèses conseillées.
Plus de détails dans les protections du motard et le casque moto.
5Les grands champions
Le Belge Stefan Everts, dix fois champion du monde, et l’Italien Antonio Cairoli, neuf fois titré, sont les références de la discipline. La France compte aussi de très grands pilotes.
| Pilote français | Titres mondiaux |
|---|---|
| Jean-Michel Bayle | 125 cm³ en 1988, 250 cm³ en 1989 |
| Sébastien Tortelli | 125 cm³ en 1996, 250 cm³ en 1998 |
| Mickaël Pichon | 250 cm³ en 2001 et 2002 |
| Marvin Musquin | MX2 en 2009 et 2010 |
| Tom Vialle | MX2 en 2020 et 2022 |
| Maxime Renaux | MX2 en 2021 |
| Romain Febvre | MXGP en 2015 et en 2025 |
Par équipes, la France a gagné le Motocross des Nations en 2001, quatre fois de suite de 2014 à 2017, puis en 2023 devant son public, à Ernée.
6Comment débuter ?
- Un stage d’initiation. Beaucoup d’écoles louent moto et équipement pour une demi-journée : idéal pour tester.
- Un club et une licence. Le club donne accès à un terrain agréé ; la licence apporte l’assurance individuelle.
- Une moto d’occasion. Une 125 deux-temps ou une 250 quatre-temps bien entretenue suffit pour progresser.
- Les premières courses. Les épreuves régionales et les courses d’entraînement accueillent les débutants.
7Questions fréquentes
Deux-temps ou quatre-temps pour débuter ?
La 250 quatre-temps est plus facile à doser grâce à son couple. La 125 deux-temps est plus légère et moins chère à entretenir, mais plus pointue.
À quel âge peut-on commencer le motocross ?
Dès 6 ans environ, sur une petite 50 cm³ et en club. Les enfants progressent ensuite de cylindrée en cylindrée.
Quelle différence avec le supercross ?
Le supercross se court dans un stade, sur une piste courte et artificielle, avec des sauts plus rapprochés. Voir le supercross.
Combien coûte une saison de motocross ?
Hors achat de la moto, comptez la licence, les entraînements, les pneus, les pièces d’usure et les déplacements : souvent plusieurs milliers d’euros par an.
À retenir
- Un départ en ligne, deux manches par Grand Prix, un effort physique intense.
- Les motos de cross ne sont pas homologuées : terrain agréé obligatoire.
- Romain Febvre, sacré en 2015 et en 2025, figure parmi les grands champions français.
- Pour débuter : stage, club, licence et moto adaptée à la taille.