Le blouson moto : cuir ou textile, et la bonne classe de protection
Un blouson moto doit résister au frottement du bitume, rester en place pendant la glissade et protéger les épaules et les coudes. Depuis la norme EN 17092, une lettre sur l’étiquette indique son niveau de protection. Elle aide à comparer les modèles en un coup d’œil.
- Classes AAA à C
- Cuir ou textile
- Été comme hiver
1Les classes de protection EN 17092
| Classe | Niveau | Usage type |
|---|---|---|
| AAA | Protection maximale | Sport, piste, grands rouleurs |
| AA | Protection élevée | Route et voyage |
| A | Protection de base, vêtement plus léger | Ville, été |
| B | Résistance à l’abrasion, sans coques | À porter avec des protections séparées |
| C | Sous-vêtement qui maintient des coques | Sous une veste non protectrice |
Les coques d’épaules et de coudes répondent à la norme EN 1621-1. La dorsale, souvent vendue en option, relève de la norme EN 1621-2 : ajoutez-la si le blouson n’en a pas. Voir les protections du motard.
2Cuir ou textile ?
Le cuir
La meilleure résistance à l’abrasion. Il protège du vent, mais craint la pluie et chauffe en été.
Le textile
Polyvalent, souvent imperméable avec une doublure thermique amovible. Le choix des « quatre saisons ».
Le blouson d’été
De grands panneaux en filet laissent passer l’air, avec des coques toujours en place.
3Bien choisir son blouson
- Essayez-le en position de conduite, bras tendus : les manches doivent couvrir les poignets et le dos ne doit pas remonter.
- Vérifiez les coques : elles doivent rester sur l’épaule et le coude, sans glisser.
- Préférez une couleur visible ou des bandes réfléchissantes pour être vu de nuit.
- Pensez à la liaison : une fermeture éclair qui relie blouson et pantalon évite que le dos se découvre lors d’une glissade.
- Prévoyez l’airbag : certains blousons acceptent un gilet airbag dessous ou en intègrent un.
4Coques, dorsale et airbag : ce qu’il faut dans un blouson
Un blouson classé AA ou AAA protège de l’abrasion, mais c’est l’ensemble des protecteurs qui absorbe les chocs. Vérifiez chaque poste à l’achat.
| Protection | Norme | Conseil |
|---|---|---|
| Épaules et coudes | EN 1621-1, niveau 1 ou 2 | Niveau 2 pour la route ; coques souples qui se rigidifient au choc pour le confort |
| Dorsale | EN 1621-2, niveau 1 ou 2 | Rarement fournie d’origine : la poche contient souvent une simple mousse à remplacer |
| Pectoral | EN 1621-3 | Option utile, protège le sternum et les côtes |
| Airbag | EN 1621-4 | Gilet sous ou sur le blouson, ou intégré sur certains modèles |
Voir le gilet airbag et les protections du motard.
5Entretenir et faire durer son blouson
- Cuir : nettoyage au savon doux, puis crème nourrissante une à deux fois par an ; séchage à l’abri de la chaleur ; cintre large.
- Textile : lavage selon l’étiquette, coques et doublures retirées, lessive sans adoucissant ; réimperméabilisation en spray après quelques lavages.
- Membrane : ne jamais repasser ni sécher au sèche-linge chaud.
- Réfléchissants : vérifiez qu’ils restent efficaces ; un gilet haute visibilité est obligatoire à bord et doit être porté en cas d’arrêt d’urgence.
- Après une chute : remplacez les coques touchées et faites inspecter les coutures ; un cuir râpé peut être réparé par un sellier, un textile déchiré se remplace.
- Durée de vie : cinq à dix ans pour un cuir entretenu ; les textiles et les membranes vieillissent plus vite, et les coques perdent leurs propriétés avec le temps.
6Bien choisir sa taille et son ajustement
- Essayez avec les sous-couches que vous porterez réellement.
- Bras tendus devant vous : les manches doivent couvrir le poignet et les coques rester sur les coudes.
- Position de conduite : le dos ne doit pas se découvrir et le col ne doit pas gêner la rotation de la tête.
- Ajustement : serré sans comprimer. Un blouson flottant laisse les coques tourner dans une chute.
- Réglages : pattes de serrage aux bras, à la taille et aux poignets pour reprendre le jeu en été, doublure retirée.
Pour l’association avec le bas, voir le pantalon moto.
7Questions fréquentes
Le blouson moto est-il obligatoire ?
Non sur la route, mais un blouson ou une veste à manches longues est exigé pendant le permis. Il reste l’un des équipements les plus utiles en cas de chute.
Un blouson en cuir de mode suffit-il ?
Non : son cuir est souvent fin et ses coutures cèdent vite. Un blouson moto a un cuir épais, des coutures renforcées et des coques.
Comment entretenir un blouson textile ?
Retirez les coques, lavez à basse température avec une lessive douce, puis réactivez l’imperméabilité avec un spray adapté.
Cuir ou textile pour la route ?
Le cuir résiste mieux à l’abrasion à vitesse élevée et vieillit bien. Le textile est plus polyvalent : étanche, ventilé, plus léger. Pour un usage quotidien par tous les temps, le textile classé AA s’impose ; pour la piste, le cuir.
Un blouson d’été protège-t-il ?
Un blouson ventilé classé AA, avec coques niveau 2 et dorsale, protège correctement. Les modèles classés A ou en simple maille sont à réserver à la ville.
À retenir
- La classe EN 17092 (AAA, AA, A, B, C) indique le niveau de protection.
- Cuir pour l’abrasion, textile pour la polyvalence, filet pour l’été.
- Coques d’épaules et de coudes, plus une dorsale si elle manque.
- Ajoutez une dorsale certifiée : celle livrée d’origine est souvent une simple mousse.
- Remplacez les coques et faites inspecter le blouson après une chute.