Les pneus : contrôler la pression, l’usure et savoir quand changer
Deux surfaces de la taille d’une carte bancaire relient la moto à la route. Leur pression et leur état décident de la tenue de route, du freinage et de la sécurité, bien plus que n’importe quel réglage. Un contrôle ne prend que deux minutes et se fait pneus froids. Voici la méthode, les signes d’usure à connaître, et un outil pour lire l’âge d’un pneu.
- Pression à froid
- Témoins d’usure
- Âge du pneu
1Contrôler la pression
- Mesurez à froid : avant de rouler, ou après moins de trois kilomètres. À chaud, la pression monte de 0,2 à 0,4 bar et la mesure ne vaut rien.
- Utilisez votre propre manomètre : ceux des stations sont souvent imprécis.
- Appliquez les valeurs du constructeur, inscrites dans le manuel et sur une étiquette collée au bras oscillant ou sous la selle.
- Augmentez la pression arrière en duo ou avec bagages, selon le manuel.
- Revissez les bouchons de valve : ils protègent l’obus de la poussière.
| Pression | Conséquences |
|---|---|
| Trop basse | Direction lourde, pneu qui chauffe et se déforme, usure des épaules, risque d’éclatement, consommation en hausse. |
| Trop haute | Surface de contact réduite, moins d’adhérence et de confort, usure du centre de la bande. |
| Correcte | Tenue de route, freinage et longévité tels que prévus par le constructeur. |
2Lire l’usure d’un pneu
- Les témoins d’usure sont de petits bossages au fond des sculptures, repérés sur le flanc par les lettres TWI ou un triangle. Quand la gomme arrive à leur niveau, le pneu est à changer.
- La limite légale est d’un millimètre de profondeur de sculpture pour une moto.
- N’attendez pas la limite : sous deux millimètres, l’évacuation de l’eau se dégrade nettement.
- Un pneu « carré », usé à plat au centre par l’autoroute, rend la moto instable à la mise sur l’angle.
| Ce que l’on voit | Ce que cela signifie |
|---|---|
| Usure au centre | Beaucoup de ligne droite ou pression trop élevée. |
| Usure des deux épaules | Pression trop basse. |
| Usure en facettes ou en escalier | Amortisseur fatigué, pression inadaptée ou déséquilibre. |
| Craquelures sur les flancs | Pneu vieilli, à remplacer même si les sculptures sont bonnes. |
| Hernie, coupure, corps étranger | Remplacement immédiat. |
3Quel âge a votre pneu ?
Chaque pneu porte sur son flanc un code de fabrication à quatre chiffres, à la fin du marquage DOT : les deux premiers indiquent la semaine, les deux derniers l’année. « 2423 » signifie la 24e semaine de 2023.
Lire la date de fabrication
Saisissez les quatre chiffres relevés sur le flanc.
La gomme durcit avec le temps, même si le pneu a peu roulé. Les fabricants conseillent un contrôle par un professionnel à partir de cinq ans et un remplacement au plus tard à dix ans.
4Changer ses pneus
- Respectez les dimensions, les indices de charge et de vitesse inscrits sur la carte grise et dans le manuel.
- Montez de préférence le même modèle à l’avant et à l’arrière : les profils sont conçus pour travailler ensemble.
- Vérifiez le sens de rotation, indiqué par une flèche sur le flanc.
- Faites remplacer la valve et équilibrer la roue.
- Rodez les pneus neufs sur 100 à 200 km : accélérations, freinages et prises d’angle progressifs, le temps d’éliminer la pellicule de démoulage.
- Recontrôlez la pression après quelques jours.
La structure, les marquages et les types de pneus sont détaillés dans la fiche le pneu.
5Questions fréquentes
Peut-on réparer un pneu de moto crevé ?
Une mèche permet de rentrer à allure modérée. Une réparation durable se fait par l’intérieur, avec un champignon, uniquement sur la bande de roulement et pour une perforation de petite taille. Beaucoup de professionnels préfèrent remplacer le pneu.
Faut-il gonfler à l’azote ?
L’azote limite un peu les variations de pression, mais l’air en contient déjà 78 %. Un contrôle régulier à l’air est tout aussi efficace.
Peut-on monter une autre dimension ?
Seulement si elle figure parmi les montes autorisées par le constructeur. Une dimension non prévue fausse la tenue de route, les aides électroniques et rend la moto non conforme.
Combien de temps dure un pneu ?
De 5 000 km pour un pneu sportif à plus de 15 000 km pour un pneu routier, selon la moto, la charge et le style de conduite. L’arrière s’use en général plus vite que l’avant.
À retenir
- Pression à froid, toutes les deux semaines, avec son propre manomètre.
- Limite légale : un millimètre de sculpture.
- Le code à quatre chiffres donne la semaine et l’année de fabrication.
- Rodage de 100 à 200 km avec des pneus neufs.