Les nouveautés moto de 2022 à 2024 : hybride, embrayages automatiques et contrôle technique
Ces trois années mettent l’automatisme à la portée de tous : embrayages pilotés, radars qui aident à freiner, première moto hybride. Côté règles, les motards français découvrent le contrôle technique et voient disparaître la carte verte. Sur la piste, Ducati domine le MotoGP.
- Embrayage automatique
- Hybride
- Contrôle technique
1Année par année
- 2022Francesco Bagnaia offre à Ducati son premier titre MotoGP depuis 2007. Les trails moyens, comme l’Aprilia Tuareg 660 ou la Honda Transalp dévoilée en fin d’année, séduisent par leur polyvalence.
- 2023Le MotoGP invente les courses sprint. La Yamaha Tracer 9 GT+ associe radar et aide au freinage. BMW dévoile la R 1300 GS. Kawasaki présente la Ninja 7 Hybrid et la Ninja e-1 électrique ; Honda annonce l’E-Clutch.
- 2024La Ninja 7 Hybrid arrive chez les concessionnaires. Les CB 650 R et CBR 650 R reçoivent l’E-Clutch. Yamaha présente sa boîte automatisée Y-AMT, BMW son embrayage automatisé ASA. Jorge Martín est sacré en MotoGP sur une Ducati privée.
Pour le détail de 2023, voir les nouveautés techniques de 2023.
2L’embrayage automatique se démocratise
| Système | Principe | Levier d’embrayage |
|---|---|---|
| Honda DCT | Double embrayage, passages automatiques ou manuels | Non |
| Honda E-Clutch | Embrayage actionné par l’électronique, boîte classique | Oui, au choix |
| Yamaha Y-AMT | Boîte automatisée, gâchettes au guidon | Non |
| BMW ASA | Embrayage et sélecteur automatisés | Non |
Toutes ces motos se conduisent avec un permis A, A1 ou A2 classique. Voir l’embrayage et la boîte de vitesses.
3La réglementation change
Le véhicule assuré est inscrit dans un fichier consulté par les forces de l’ordre. Voir l’assurance moto.
Les deux-roues motorisés passent au contrôle technique, par étapes selon leur âge. Voir le calendrier du contrôle technique.
Elle s’applique aux nouveaux modèles en 2024, puis à toutes les motos neuves en 2025.
4Les modèles qui ont marqué 2022, 2023 et 2024
| Année | Modèle | Pourquoi il compte |
|---|---|---|
| 2022 | Ducati DesertX | Le retour de Ducati au trail tout-terrain à grande roue de 21 pouces |
| 2022 | Yamaha Ténéré 700 World Raid | Double réservoir de 23 litres, le trail de voyage accessible |
| 2022 | Honda Hornet 750 | Le bicylindre parallèle qui ramène Honda au roadster de milieu de gamme |
| 2023 | Honda Transalp 750 | Résurrection d’un nom historique sur la base de la Hornet |
| 2023 | BMW R 1300 GS | Nouveau flat-twin de 1 300 cm³, châssis entièrement redessiné, 145 ch |
| 2023 | Triumph Speed 400 et Scrambler 400 X | Triumph entre dans la petite cylindrée, fabriquée en Inde |
| 2024 | Kawasaki Ninja 7 Hybrid | Première hybride de grande série, moteur thermique et électrique, boîte robotisée |
| 2024 | Honda E-Clutch | Embrayage automatisé sur CB650R et CBR650R, le levier reste utilisable |
| 2024 | Yamaha MT-09 Y-AMT | Boîte robotisée avec commande au guidon, sans levier d’embrayage |
| 2024 | CFMoto 450 MT et 800 MT-X | Les marques chinoises s’installent dans le trail avec des prix très agressifs |
Trois tendances se dégagent : le bicylindre parallèle de 650 à 900 cm³ remplace les quatre-cylindres sur les motos de milieu de gamme, les boîtes assistées se généralisent, et les marques chinoises passent du bas de gamme à des produits comparables aux japonaises.
5Ce qui a changé sous le capot
Radars et régulateur adaptatif
Introduits sur les grands trails et les GT, ils maintiennent la distance avec le véhicule qui précède et surveillent les angles morts.
Boîtes assistées
DCT, Y-AMT, E-Clutch : la fin du levier d’embrayage n’est plus réservée aux scooters.
Euro 5+
Préparée dès 2024, appliquée à toutes les motos neuves en 2025 : diagnostic embarqué du catalyseur et seconde sonde lambda.
Connectivité
Écrans TFT avec navigation par le téléphone, mises à jour à distance, applications de suivi d’entretien.
Prix
Les tarifs ont nettement augmenté, poussés par l’électronique, les matières premières et les normes.
Voir la suite dans les nouveautés 2025 et 2026, et la rétrospective l’histoire de la moto.
6Questions fréquentes
La moto hybride a-t-elle un avenir ?
Elle offre un mode électrique en ville et un surcroît de reprise, mais reste plus lourde et plus chère. Elle sert surtout de transition vers l’électrique.
Faut-il un permis spécial pour une moto sans levier d’embrayage ?
Non : ces motos se conduisent avec un permis classique. Voir le permis moto.
Quelle a été la nouveauté la plus importante de la période ?
Sur le plan technique, la Kawasaki Ninja 7 Hybrid, première hybride de grande série, et la généralisation des boîtes assistées. Sur le plan commercial, l’arrivée des trails chinois à prix cassé.
À retenir
- E-Clutch, Y-AMT et ASA rendent l’embrayage automatique.
- La Ninja 7 Hybrid est la première moto hybride de série.
- Contrôle technique et fin de la carte verte en 2024.
- Le bicylindre parallèle et les boîtes assistées se généralisent.
- Les marques chinoises passent au milieu de gamme.