Les nouveautés moto de 2018 à 2021 : V4, électrique et radars
Entre 2018 et 2021, les sportives passent au V4 et dépassent les 210 ch. Les grandes marques lancent leurs premières motos électriques, et le radar arrive sur les routières. Dans le même temps, la norme Euro 5 impose des moteurs plus propres, sans les rendre moins agréables. Et en MotoGP, un Français devient enfin champion du monde.
- V4 et distribution variable
- Électrique
- Radars
1Année par année
- 2018Ducati abandonne le bicylindre sur sa sportive phare : la Panigale V4 dépasse 210 ch. Yamaha lance la Niken, moto à trois roues et deux roues avant qui s’inclinent. Au salon de Milan, la Yamaha Ténéré 700 est dévoilée dans sa version de série.
- 2019BMW présente le boxer ShiftCam, à distribution variable, sur la R 1250 GS. Harley-Davidson commercialise la LiveWire, première moto électrique d’un grand constructeur. Triumph lance la Rocket 3 et son trois-cylindres de 2 500 cm³, le plus gros moteur de moto de série.
- 2020Honda présente la CBR 1000 RR-R Fireblade SP, à la technologie directement issue du MotoGP. La norme Euro 5 s’applique aux nouveaux modèles. La crise sanitaire bouscule les salons et les calendriers de course.
- 2021Euro 5 concerne toutes les motos neuves. Ducati Multistrada V4, KTM 1290 Super Adventure S et BMW R 1250 RT inaugurent le régulateur adaptatif à radar. La Harley-Davidson Pan America peut abaisser sa hauteur de selle à l’arrêt.
2Les technologies clés
Le V4 des sportives
Ducati, Aprilia puis Honda en MotoGP : le V4 s’impose pour sa puissance et sa compacité.
La distribution variable
Elle gagne du couple en bas et de la puissance en haut, tout en respectant Euro 5. Voir la distribution.
Le radar
Régulateur adaptatif à l’avant, alerte d’angle mort à l’arrière.
Les écrans TFT
Couleur, connectés au téléphone, avec navigation et appels.
3En compétition
- 2018 et 2019 : Marc Márquez remporte ses cinquième et sixième titres en catégorie reine.
- 2019 : naissance de la MotoE, coupe du monde de motos électriques.
- 2020 : Joan Mir est champion sur Suzuki, lors d’une saison raccourcie.
- 2021 : Fabio Quartararo devient le premier Français champion du monde de la catégorie reine, sur Yamaha.
4Les modèles qui ont marqué la période
| Année | Modèle | Pourquoi il compte |
|---|---|---|
| 2018 | Honda Gold Wing | Fourche à double triangle, DCT à sept rapports, airbag |
| 2018 | KTM 790 Duke | Le bicylindre parallèle LC8c, chassis léger et électronique complète |
| 2019 | BMW S 1000 RR ShiftCam | Distribution variable et 207 ch |
| 2019 | Yamaha Ténéré 700 | Le trail tout-terrain simple et abordable qui devient une référence |
| 2019 | Harley-Davidson LiveWire | Première électrique d’un grand constructeur historique |
| 2020 | Ducati Streetfighter V4 | Le roadster de 208 ch |
| 2020 | Aprilia RS 660 | Le bicylindre sportif de milieu de gamme accessible |
| 2021 | Ducati Multistrada V4 | Premier radar de série sur une moto |
| 2021 | Triumph Trident 660 | Trois-cylindres d’accès, prix contenu |
| 2021 | Honda CB500X et CRF300L | Les trails d’accès se renforcent |
5Le contexte : Euro 5, électrique et pandémie
- Euro 5 pour les nouveaux types en 2020 et tous les modèles en 2021 : disparition de plusieurs moteurs anciens, dont certains deux temps et gros monocylindres.
- Électrique : arrivée de LiveWire, Zero et Energica en concession, mais prix élevés et ventes confidentielles.
- Pandémie de 2020 : arrêt des usines au printemps, puis ruée sur les deux-roues pour éviter les transports en commun ; délais de livraison allongés en 2021.
- Radar et régulateur adaptatif apparaissent sur les grands trails.
- Milieu de gamme : le segment 650-900 cm³ devient le cœur du marché européen.
6Questions fréquentes
Qu’a changé la norme Euro 5 ?
Des émissions plus faibles, un diagnostic embarqué et des limites de bruit plus strictes. Certains modèles anciens ont disparu du catalogue, d’autres ont reçu la distribution variable.
La moto électrique était-elle mûre en 2019 ?
Surtout pour la ville et les trajets courts : autonomie limitée et prix élevé. Voir la moto électrique.
Quelle moto symbolise les années 2018-2021 ?
La Yamaha Ténéré 700 : un trail tout-terrain simple, sans électronique superflue, qui a relancé le voyage à moto hors bitume à prix raisonnable.
À retenir
- Le V4 s’impose sur les sportives, la distribution variable sur les routières.
- Harley-Davidson lance la LiveWire, les radars arrivent en 2021.
- Fabio Quartararo est champion MotoGP en 2021.
- Euro 5 élimine les moteurs anciens, le radar arrive sur la Multistrada V4.
- La pandémie dope la demande de deux-roues.