Les nouveautés moto de 2008 à 2012 : l’électronique prend le pouvoir
Après 2007, les aides électroniques quittent les modèles d’exception. En cinq ans, l’antipatinage devient réglable, l’ABS arrive sur les sportives, la boîte à double embrayage fait ses débuts et les motos changent de caractère d’un simple bouton. Une révolution discrète, qui a fait des hypersportives de 190 ch des motos utilisables sur route.
- Antipatinage et modes
- Double embrayage
- Phare adaptatif
1Année par année
- 2008La Ducati 1098 R est l’une des premières sportives de série vendues avec un antipatinage réglable issu du Superbike. Honda renouvelle sa CBR 1000 RR Fireblade.
- 2009BMW entre dans l’arène des hypersportives avec la S 1000 RR : plus de 190 ch, ABS course et antipatinage. Yamaha lance la R1 à vilebrequin « crossplane », au son de V4. Aprilia présente la RSV4 et son V4 compact. Honda propose un ABS combiné sur ses CBR, une première sur des sportives.
- 2010La Honda VFR 1200 F inaugure la boîte à double embrayage : passages automatiques ou par gâchettes, sans coupure. La Ducati Multistrada 1200 réunit « quatre motos en une » grâce à des modes qui règlent à la fois puissance, antipatinage et suspensions.
- 2011La BMW K 1600 GT reçoit un six-cylindres en ligne et le premier phare adaptatif de série, qui éclaire l’intérieur des virages. La Ducati Diavel ouvre la voie des gros customs sportifs.
- 2012La Ducati 1199 Panigale supprime le cadre traditionnel : le moteur devient porteur. Honda lance la NC 700, sobre et abordable, disponible avec la boîte à double embrayage. Les motos électriques de marques spécialisées, comme Zero, gagnent en autonomie.
2Les technologies clés
L’antipatinage réglable
Plusieurs niveaux, du plus permissif pour la piste au plus protecteur pour la pluie.
L’ABS sur les sportives
Longtemps réservé aux routières, il arrive sur les hypersportives, avec des versions « course ».
La boîte à double embrayage
Deux embrayages se relaient : les rapports passent sans à-coup. Voir l’embrayage.
Les modes de conduite
Un bouton change la puissance, les aides et parfois les suspensions.
3En compétition
- En 2010, la Moto2 remplace la catégorie 250 cm³ 2 temps, avec un moteur unique Honda de 600 cm³.
- En 2012, la Moto3 remplace la 125 cm³, et le MotoGP revient à 1 000 cm³.
- Valentino Rossi (2008, 2009), Jorge Lorenzo (2010, 2012) et Casey Stoner (2011) se partagent les titres de la catégorie reine.
Voir le MotoGP.
4Les modèles qui ont marqué la période
| Année | Modèle | Pourquoi il compte |
|---|---|---|
| 2008 | Ducati 1098 R | Premier contrôle de traction de série sur une moto de route |
| 2009 | Yamaha YZF-R1 crossplane | Le vilebrequin à 90° issu du MotoGP |
| 2009 | BMW S 1000 RR | BMW entre en Superbike avec ABS et contrôle de traction de série |
| 2010 | Honda VFR1200F | Première boîte à double embrayage DCT |
| 2010 | Kawasaki Z1000 | Le roadster japonais au style agressif |
| 2011 | Triumph Tiger 800 | Trois-cylindres de 800 cm³ qui attaque la BMW F 800 GS |
| 2012 | Honda NC700 | Le bicylindre économique à coffre, à moins de 6 000 € |
| 2012 | KTM 690 Duke | Le monocylindre de 690 cm³ le plus puissant du marché |
5Le contexte : crise, électronique et Euro 3
- Crise de 2008 : effondrement des ventes en Europe et aux États-Unis, disparition de marques et de modèles, baisse des prix de certaines gammes.
- Électronique : contrôle de traction, modes de conduite et ABS passent des sportives de pointe aux routières.
- Euro 3 en vigueur, injection quasi généralisée, derniers carburateurs sur les petites cylindrées.
- Permis : réforme européenne préparée pour 2013, avec le futur A2 à 35 kW.
- Chine et Inde : premières motos indiennes et chinoises en Europe, encore cantonnées au bas de gamme.
6Questions fréquentes
Quelle moto résume le mieux cette période ?
La BMW S 1000 RR de 2009 : une hypersportive puissante, mais rendue accessible par l’ABS, l’antipatinage et les modes.
Une occasion de cette époque est-elle bien équipée ?
Les modèles haut de gamme ont souvent l’ABS et l’antipatinage, mais pas encore de centrale inertielle ni d’aides en courbe.
Quelle moto symbolise les années 2008-2012 ?
La BMW S 1000 RR : un constructeur de routières qui débarque en Superbike avec une moto électronique complète, ABS compris, et impose les aides à la conduite sur les sportives.
À retenir
- Antipatinage réglable, ABS de sportive et modes moteur se diffusent.
- Honda inaugure la boîte à double embrayage en 2010.
- BMW lance le phare adaptatif en 2011.
- L’électronique de pilotage sort des sportives de pointe.
- La crise de 2008 bouleverse le marché.