Le roadster : la moto à tout faire, sans carénage
Un moteur bien en vue, un guidon large, une position naturelle et rien de superflu : le roadster est la moto la plus simple à définir et la plus facile à vivre. Ville, balade, trajets quotidiens, un peu de sport le dimanche, il fait tout correctement. C’est la famille que choisissent le plus souvent les nouveaux permis, et beaucoup n’en changent jamais. Voici ce qui le caractérise, les modèles qui comptent et comment choisir le vôtre.
- Sans carénage
- Idéal pour débuter
- De 5 700 à plus de 30 000 €
1Ce qui définit un roadster
- Pas de carénage, ou un simple entourage de phare : le moteur et le cadre font l’esthétique.
- Un guidon large et relevé, qui donne une position droite, peu fatigante pour les poignets.
- Une selle accessible, souvent autour de 800 mm.
- Un poids contenu et une maniabilité qui met en confiance.
- Une large plage de cylindrées, de 300 à plus de 1 200 cm³.
Ses points forts
- Polyvalence : ville, route et balade.
- Prise en main facile, position naturelle.
- Prix d’achat et d’entretien contenus : pas de carénage à déposer ni à remplacer.
- Un grand choix de modèles compatibles avec le permis A2.
Ses limites
- Aucune protection contre le vent : fatigue au-delà de 110 km/h.
- Autonomie parfois limitée par un petit réservoir.
- Peu de place pour le passager et les bagages sur les modèles sportifs.
- Exposition aux intempéries.
2Les roadsters emblématiques en 2026
| Modèle | Prix catalogue | À savoir |
|---|---|---|
| BMW G 310 R | 5 700 € | L’entrée de gamme, légère et accessible. |
| Kawasaki Z500 | 5 999 € | Bicylindre de 45 ch, pour le permis A2. |
| Honda CB500 Hornet | 6 699 € | Bicylindre de 47 ch, conçu pour le permis A2. |
| Honda CB750 Hornet | 7 990 € | Roadster de moyenne cylindrée le plus vendu en France en 2025. |
| Yamaha MT-07 | 7 999 € | La référence des roadsters moyens depuis 2014, bridable pour l’A2. |
| Triumph Trident 660 | 8 695 € | Trois-cylindres, caractère et finition. |
| Kawasaki Z900 | À partir de 9 699 € | Maxi-roadster le plus vendu, existe en version 95 ch bridable. |
| Yamaha MT-09 | 10 999 € | Trois-cylindres démonstratif, électronique complète. |
| Triumph Street Triple 765 R | 10 495 € en version A2 | La référence sportive de la catégorie. |
| BMW S 1000 R | 16 900 € | Quatre-cylindres dérivé de la sportive. |
| Ducati Streetfighter V4 S | À partir de 25 290 € | Le sommet de la catégorie, plus de 200 ch. |
Prix catalogue relevés au début de 2026, hors frais de mise à la route : ils évoluent en cours d’année et selon les versions.
3 414 immatriculations en France en 2025.
2 960 immatriculations en 2025.
2 829 immatriculations en 2025.
3Du petit roadster au maxi
Les roadsters A2
De 300 à 500 cm³, ou des moyennes cylindrées bridées à 35 kW. Légers, sobres, parfaits pour apprendre.
Les roadsters moyens
De 650 à 800 cm³ et 70 à 95 ch : le meilleur compromis entre agrément, prix et polyvalence.
Les maxi-roadsters
900 cm³ et plus, de 115 à 165 ch : des performances de sportive, sans la protection.
Les hyper-roadsters
Plus de 180 ch, châssis et électronique de compétition. Exigeants et coûteux.
4Les questions à se poser
- Votre permis : avec l’A2, la moto ne doit pas dépasser 35 kW, ni dériver d’un modèle de plus de 70 kW. Voir le bridage A2.
- Votre gabarit : essayez la moto à l’arrêt, les deux pieds au sol, puis en manœuvre.
- Votre usage : pour de l’autoroute régulière, prévoyez une bulle ou un saute-vent, ou regardez du côté des routières.
- Le passager : selle, poignées de maintien et repose-pieds varient beaucoup d’un modèle à l’autre.
- Le budget complet : assurance, pneus, entretien et équipement s’ajoutent au prix d’achat.
Le budget et la comparaison entre familles sont détaillés dans les catégories de moto.
5Questions fréquentes
Un roadster est-il adapté aux longs trajets ?
Oui, avec quelques aménagements : une bulle, une selle confort et de la bagagerie. Sans protection, le vent fatigue au-delà de deux heures d’autoroute.
Quelle cylindrée pour débuter ?
Une 500 de 47 ch ou une moyenne cylindrée bridée suffisent largement, et resteront agréables une fois le permis A obtenu.
Pourquoi les roadsters coûtent-ils moins cher ?
Moins de pièces de carrosserie, une conception souvent partagée avec d’autres modèles de la gamme, et une concurrence très vive sur ce segment.
Le roadster est-il cher à assurer ?
Moins qu’une sportive à puissance égale. Le tarif dépend surtout de la puissance, de la valeur de la moto et de votre ancienneté de permis.
À retenir
- Sans carénage, position naturelle : la moto la plus polyvalente.
- La famille la plus fournie en modèles compatibles A2.
- Le vent est sa seule vraie limite sur autoroute.
- Prix de 5 700 € à plus de 30 000 € selon la cylindrée.