Les platines repose-pieds : des commandes à votre mesure
Les platines portent les repose-pieds, le sélecteur de vitesses et la pédale de frein arrière. Des platines réglables, appelées aussi commandes reculées, placent les pieds exactement où on le souhaite. Sur circuit, elles offrent plus de garde au sol ; sur route, une position mieux adaptée à sa taille.
- Position réglable
- Plus de garde au sol
- Sélecteur inversable
1Qu’est-ce qu’une platine repose-pieds ?
La platine est la pièce vissée sur le cadre, de chaque côté de la moto. Elle porte le repose-pied du pilote et, selon le côté, le sélecteur ou la pédale de frein. Sur beaucoup de motos, elle porte aussi le repose-pied du passager.
D’origine, les platines sont prévues pour un pilote moyen. Les modèles adaptables, en aluminium usiné, proposent plusieurs positions de réglage.
2Pourquoi changer de platines ?
Remonter les repose-pieds évite de les frotter sur l’angle, surtout sur circuit.
Les grands pilotes les descendent et les avancent, les petits les remontent.
Beaucoup de modèles permettent la grille « course » : première en haut, les autres rapports vers le bas.
Des repose-pieds repliables limitent la casse lors d’une glissade.
3Bien choisir ses platines
- Vérifier la compatibilité avec le shifter, le capteur de feu stop et le bocal de frein arrière.
- Choisir un usage : route ou circuit, le nombre de positions et la hauteur ne sont pas les mêmes.
- Garder les repose-pieds passager si vous roulez à deux : la loi les impose pour transporter un passager.
- Régler la pédale de frein pour pouvoir freiner sans lever le pied.
4Monter et régler des platines reculées
- Vérifiez la compatibilité avec votre modèle, votre année et un éventuel shifter.
- Déposez les platines d’origine en notant la position du sélecteur, de la pédale de frein et du contacteur de stop.
- Montez les nouvelles platines en position intermédiaire, puis affinez après un essai : recul et hauteur se règlent par trous ou excentriques.
- Réglez la tringlerie du sélecteur : le levier doit être à l’horizontale sous le pied, avec un débattement égal vers le haut et le bas.
- Réglez la pédale de frein et le contacteur de stop ; vérifiez la garde du maître-cylindre et l’allumage du feu stop.
- Contrôlez la béquille latérale et le capteur, souvent proches de la platine gauche.
- Reserrez tout après les premiers kilomètres.
Reculer et remonter les repose-pieds dégage la garde au sol en virage et place le pilote en appui pour la piste. Sur route, un recul excessif fatigue les genoux et les poignets ; un cran ou deux suffisent souvent.
5Prix et matières
| Type | Budget indicatif |
|---|---|
| Platines réglables en aluminium usiné, la paire | 200 à 500 € |
| Platines haut de gamme avec sélection inversée et shifter | 400 à 900 € |
| Repose-pieds seuls, en aluminium ou avec caoutchouc | 40 à 150 € |
| Platines de confort pour trail ou custom, avancées | 150 à 400 € |
La sélection inversée, première en haut et autres rapports en bas, se règle sur la plupart des platines sport ; elle facilite les montées de rapport sur l’angle, mais demande une période d’adaptation. Voir aussi les platines de pontet et la géométrie.
6Questions fréquentes
Des commandes reculées sont-elles confortables sur route ?
Sur de longs trajets, les genoux très pliés fatiguent. Choisissez une position intermédiaire pour la route.
Faut-il un réglage après montage ?
Oui : réglez la hauteur du sélecteur et de la pédale de frein, puis vérifiez que le feu stop s’allume bien.
Peut-on supprimer les repose-pieds passager ?
Oui, sur une moto que l’on utilise seul. Remettez-les avant de prendre un passager.
Les platines reculées sont-elles homologuées ?
Rien ne les interdit tant que les commandes restent fonctionnelles et que le feu stop s’allume. Les repose-pieds du passager doivent rester en place si la moto est homologuée pour deux.
Quel recul choisir ?
Pour la route, un recul de 20 à 40 mm et une remontée de 20 à 30 mm suffisent pour gagner de la garde au sol sans inconfort. La piste accepte davantage.
À retenir
- Les platines portent repose-pieds, sélecteur et pédale de frein.
- Réglables, elles adaptent la position et la garde au sol.
- Vérifier le feu stop, le shifter et garder les repose-pieds passager.
- Réglez le sélecteur à l’horizontale et vérifiez le feu stop après montage.
- Un ou deux crans de recul suffisent sur route.