La combinaison moto : cuir de piste ou protection contre la pluie
Le mot « combinaison » recouvre deux mondes. La combinaison en cuir est la protection la plus complète, exigée sur circuit. La combinaison de pluie, légère et étanche, se glisse par-dessus l’équipement pour arriver au sec. Entre les deux, les combinaisons textiles séduisent les grands voyageurs.
- Cuir pour la piste
- Pluie pour la route
- Airbag intégré
1La combinaison en cuir
D’une seule pièce, ou en deux pièces reliées par une fermeture éclair sur tout le tour de la taille, elle ne laisse aucun espace qui pourrait s’ouvrir en glissade. Elle intègre des coques aux épaules, aux coudes, aux genoux et aux hanches, des sliders aux genoux et souvent une bosse dorsale.
Sur circuit, lors des journées de roulage comme en compétition, une combinaison en cuir est presque toujours exigée. Les organisateurs acceptent en général les deux-pièces à condition qu’ils soient zippés sur tout le tour.
2L’airbag intégré
Depuis 2018, l’airbag est obligatoire pour tous les pilotes du championnat du monde MotoGP. Cette technologie équipe désormais des combinaisons vendues au grand public.
Des capteurs et un calculateur détectent la chute et gonflent en quelques dizaines de millisecondes des coussins autour des épaules, du dos et de la poitrine. Après un déclenchement, la cartouche de gaz doit être remplacée.
3Pluie et voyage
La combinaison de pluie
Une enveloppe étanche en nylon, enfilée par-dessus l’équipement. Elle se range dans un petit sac.
La combinaison textile
Imperméable, aérée et protégée, elle remplace blouson et pantalon pour les grands rouleurs.
Les couleurs visibles
Par temps de pluie, une combinaison jaune ou orange rend le motard bien plus visible.
4Une pièce, deux pièces : quelle combinaison pour quel usage ?
| Type | Pour qui | Atouts | Limites |
|---|---|---|---|
| Une pièce de piste | Roulages circuit, compétition | Protection maximale, aucune découpe à la taille, bosse aérodynamique | Inconfortable debout, impossible à porter au quotidien |
| Deux pièces zippée tout autour | Sportifs sur route, journées circuit occasionnelles | Se porte séparément, admise sur la plupart des circuits si la fermeture fait le tour complet | Un peu plus lourde, raccord à vérifier |
| Combinaison textile | Trail, voyage | Étanchéité, ventilations, poches | Abrasion inférieure au cuir |
La plupart des organisateurs de roulages exigent une combinaison en cuir, une pièce ou deux pièces zippée à 360°, une dorsale et des bottes montantes. Renseignez-vous avant d’acheter.
- Cuir : vachette de 1,2 à 1,4 mm pour la majorité, kangourou plus fin et plus résistant sur le haut de gamme.
- Renforts : coques EN 1621-1 niveau 2 aux épaules, coudes, genoux et hanches ; sliders de genoux et parfois de coudes remplaçables ; renforts en titane ou en plastique sur les points d’impact.
- Empiècements extensibles aux aisselles, à l’entrejambe et dans le dos, pour la position couchée.
- Doublure amovible lavable et gousset pour la dorsale.
5Essayer, ajuster, entretenir
- Essayez en position de pilotage, sur une moto si possible : la combinaison doit être tendue sans tirer, et confortable penché en avant, pas debout.
- Vérifiez que les coques restent en place quand vous pliez les bras et les jambes.
- Comptez avec le cuir qui se détend légèrement à l’usage, jamais avec un cuir trop grand.
- Sur mesure : à partir d’environ 1 500 €, c’est la solution pour les morphologies atypiques et la compétition.
- Nettoyage : éponge et savon doux ; les insectes s’enlèvent à l’eau tiède sans frotter.
- Nourrir le cuir une à deux fois par an avec un produit adapté, jamais d’huile ni de graisse animale.
- Séchage loin d’une source de chaleur, sur un cintre large, fermetures ouvertes.
- Sliders : remplacez-les dès qu’ils sont usés ; ils protègent le cuir du genou.
- Après une chute : un sellier spécialisé peut remplacer un panneau de cuir abîmé et les coques.
Voir aussi le gilet airbag, les bottes et les circuits en France.
6Questions fréquentes
Une combinaison de pluie protège-t-elle en cas de chute ?
Non. Elle ne fait que garder au sec : portez-la toujours par-dessus un équipement de protection.
Peut-on rouler sur route en combinaison cuir ?
Bien sûr, et c’est très protecteur. Elle est simplement moins pratique à l’arrêt et chaude en été.
Combien coûte une combinaison cuir ?
À partir de 500 € environ pour un premier modèle, bien plus pour une combinaison sur mesure ou avec airbag.
Faut-il une combinaison pour rouler sur circuit ?
La plupart des organisateurs l’exigent : cuir, une pièce ou deux pièces zippée tout autour, avec dorsale. Certains roulages débutants acceptent blouson et pantalon en cuir raccordés.
Combien coûte une combinaison moto ?
De 500 à 900 € pour une deux pièces de qualité, de 800 à 2 000 € pour une pièce de piste, davantage avec airbag intégré ou sur mesure.
À retenir
- La combinaison cuir, une ou deux pièces zippées, est exigée sur circuit.
- L’airbag, obligatoire en MotoGP depuis 2018, équipe aussi des modèles grand public.
- La combinaison de pluie garde au sec, mais ne protège pas.
- Sur circuit, une combinaison en cuir avec dorsale est presque toujours exigée.
- Essayez-la penché en avant : elle doit être tendue sans tirer.