Les poignées chauffantes : garder des mains efficaces par temps froid
À 90 km/h par 5 °C, le vent fait ressentir une température largement négative. Les doigts s’engourdissent, et avec eux la précision au frein et à l’embrayage. Les poignées chauffantes sont l’accessoire le plus apprécié de ceux qui roulent toute l’année. Voici comment elles fonctionnent, comment les choisir et les brancher, et les solutions qui les complètent.
- Chauffer la paume
- Le branchement
- Manchons et gants
1Comment ça marche
Une résistance électrique, noyée dans le caoutchouc de la poignée, chauffe quand le courant de la batterie la traverse. Un boîtier de commande règle la puissance sur plusieurs niveaux.
La chaleur arrive par la paume et l’intérieur des doigts. Le dos de la main, lui, reste exposé au vent : c’est pourquoi les poignées chauffantes se combinent souvent avec des protège-mains ou des manchons.
| Solution | Principe | Points forts | Limites |
|---|---|---|---|
| Poignées chauffantes complètes | Elles remplacent les poignées d’origine. | Montage propre, commande intégrée sur les modèles récents. | Diamètre parfois un peu supérieur. |
| Éléments chauffants à coller | Un film chauffant se glisse sous les poignées d’origine. | On garde ses poignées, coût réduit. | Pose plus délicate, chauffe moins homogène. |
| Option d’origine | Montées et pilotées par la moto. | Commande au tableau de bord, garantie constructeur. | Prix, à prévoir à la commande. |
2Les critères de choix
Les niveaux de chauffe
Cinq niveaux valent mieux que deux : on trouve plus facilement le bon réglage selon la température et les gants.
Les dimensions
Guidon de 22 mm sur la plupart des motos, 25 mm sur certains customs ; longueur de poignée de 120 à 130 mm.
La coupure automatique
Le boîtier coupe l’alimentation si la tension de la batterie baisse, pour ne pas la vider à l’arrêt.
Le prix
D’une cinquantaine d’euros à plus de 200 € pour les modèles à commande intégrée dans la poignée.
3Poser et brancher
- Retirez les embouts de guidon et les anciennes poignées : de l’air comprimé ou un peu de produit nettoyant glissé dessous les décollent.
- Dégraissez le guidon et le tube de la poignée de gaz.
- Collez les nouvelles poignées, fils orientés vers le bas, sans gêner la rotation de la poignée de gaz.
- Vérifiez que les gaz reviennent seuls, guidon braqué des deux côtés.
- Fixez le boîtier de commande à portée du pouce.
- Branchez sur un circuit coupé par le contact, par un relais ou une prise prévue pour les accessoires, avec le fusible fourni.
- Attachez les câbles en laissant du mou pour le braquage.
4Manchons, protège-mains et gants chauffants
| Solution | Efficacité | À savoir |
|---|---|---|
| Manchons | Excellente : ils coupent le vent et la pluie. | Esthétique discutée, accès aux commandes à apprivoiser. Se combinent très bien avec les poignées chauffantes. |
| Protège-mains | Bonne contre le vent. | Protègent aussi les leviers en cas de chute. |
| Gants chauffants à batterie | Très bonne : ils chauffent le dos de la main et les doigts. | Autonomie de 2 à 8 heures selon le niveau, de 150 à plus de 300 €, batteries à remplacer au bout de quelques années. |
| Gants chauffants reliés à la moto | Très bonne, sans limite d’autonomie. | Un câble relie les gants à la batterie : à brancher et débrancher à chaque trajet. |
| Sous-gants | D’appoint. | En soie ou en fibre thermique, ils gagnent quelques degrés pour quelques euros. |
D’autres conseils pour la saison froide dans l’article rouler à moto en hiver, et pour le choix des gants dans les gants moto.
5Questions fréquentes
Les poignées chauffantes suffisent-elles par grand froid ?
Elles chauffent la paume, pas le bout des doigts ni le dos de la main. En dessous de 5 °C sur route, ajoutez des manchons ou des protège-mains.
Peut-on garder ses gants d’été ?
Non : un gant fin laisse passer le froid sur le dessus. Un gant mi-saison, pas trop épais côté paume pour laisser passer la chaleur, est le meilleur compromis.
Les poignées chauffantes s’usent-elles ?
Le caoutchouc s’use comme celui d’une poignée normale, et les fils côté gaz, sollicités à chaque rotation, finissent parfois par casser. Un cheminement soigné les fait durer.
Faut-il modifier le contre-poids de guidon ?
Parfois : certaines poignées, plus longues, demandent un embout adapté. Vérifiez la compatibilité avant d’acheter.
À retenir
- Les poignées chauffent la paume, pas le dos de la main.
- Cinq niveaux et une coupure automatique sont de vrais plus.
- Toujours brancher sur un circuit coupé par le contact.
- Manchons ou protège-mains les complètent par grand froid.