Acheter une moto d’occasion : les bons contrôles, dans le bon ordre
L’occasion permet de s’offrir une moto bien équipée pour le prix d’une entrée de gamme neuve. Elle demande en échange un peu de méthode : une moto peut avoir chuté, avoir été débridée, gagée, ou cacher un entretien négligé. Les papiers d’abord, la moto ensuite, l’essai enfin. Voici la marche à suivre, ce que le vendeur doit vous remettre, et vos recours si un défaut apparaît.
- Les documents
- Les contrôles
- Vos recours
1Les documents à exiger
- La carte grise au nom du vendeur, barrée, avec la mention « vendu le », la date, l’heure et sa signature.
- Le certificat de situation administrative de moins de quinze jours : il prouve que la moto n’est ni gagée ni frappée d’opposition.
- Le procès-verbal de contrôle technique de moins de six mois, si la moto a cinq ans ou plus.
- Le certificat de cession, rempli et signé en deux exemplaires, kilométrage inscrit.
- Le code de cession, que le vendeur obtient en déclarant la vente en ligne.
- Le carnet d’entretien et les factures, les deux clés et, le cas échéant, le certificat de bridage.
2Le contrôle technique des deux-roues
| Première immatriculation | Premier contrôle |
|---|---|
| Avant 2017 | À faire depuis 2024. |
| De 2017 à 2019 | À faire depuis 2025. |
| En 2020 ou 2021 | En 2026, au plus tard quatre mois après la date anniversaire et avant le 31 décembre. |
| À partir de 2022 | Dans les six mois qui précèdent le cinquième anniversaire. |
- Le contrôle est ensuite à renouveler tous les trois ans.
- Pour vendre une moto de cinq ans ou plus, le contrôle doit dater de moins de six mois.
- En cas de défaillance majeure, une contre-visite est à faire dans les deux mois.
- Le prix est libre : comptez de 50 à 75 € selon les centres.
Le détail des points contrôlés figure dans notre article le contrôle technique moto.
3Les points à vérifier sur la moto
| Zone | Ce qu’il faut regarder |
|---|---|
| Les traces de chute | Embouts de guidon, leviers, repose-pieds, carters et rétroviseurs râpés ; carénages d’une teinte différente ; butées de direction marquées. |
| Le cadre et la fourche | Numéro de série lisible et identique à la carte grise ; tubes de fourche sans piqûre ni fuite ; direction sans point dur. |
| Le moteur | À voir démarrer à froid. Pas de fumée bleue, pas de bruit métallique, pas de fuite d’huile aux joints. |
| La transmission | Chaîne et couronne : dents pointues ou tendeurs en butée annoncent un kit à remplacer. |
| Les freins | Épaisseur des plaquettes, disques sans rebord marqué ni voile, liquide clair. |
| Les pneus | Usure, craquelures, date de fabrication. Un train de pneus coûte plusieurs centaines d’euros. |
| L’électricité | Tous les feux, les clignotants, le klaxon, le voyant d’ABS qui s’éteint en roulant. |
| Les modifications | Échappement, clignotants et plaque doivent être homologués, sinon la moto sera recalée au contrôle technique. |
4Essayer, négocier, payer
- Vérifiez la cote et comparez les annonces du même modèle : voir la cote argus moto.
- Essayez la moto, avec l’accord du vendeur et en étant assuré : passage des vitesses, embrayage, freinage, tenue de cap bras relâchés.
- Chiffrez les frais à venir : pneus, kit chaîne, révision, pour appuyer la négociation.
- Payez de façon traçable : virement instantané vérifié sur le compte du vendeur, ou chèque de banque dont vous contrôlez l’authenticité auprès de l’agence émettrice. Jamais d’acompte à distance pour « réserver ».
- Repartez avec tous les documents, et assurez la moto avant de prendre la route.
- Faites la carte grise à votre nom dans le mois : voir la carte grise.
5Après la vente
Chez un professionnel
La garantie légale de conformité s’applique pendant deux ans. Pour une occasion, un défaut apparu dans la première année est présumé exister au moment de la vente.
Entre particuliers
Pas de garantie de conformité, mais la garantie des vices cachés s’applique : deux ans à compter de la découverte du défaut, qui devait exister avant la vente et rendre la moto impropre à son usage.
Les preuves
Conservez l’annonce, les échanges, le certificat de cession et faites constater le défaut par un professionnel avant toute réparation.
6Questions fréquentes
Professionnel ou particulier ?
Le professionnel est plus cher mais offre la garantie légale et une moto révisée. Le particulier est moins cher, avec plus de vérifications à faire soi-même.
Quel kilométrage est acceptable ?
Une moto bien entretenue dépasse sans peine 80 000 km. Un faible kilométrage sans factures, sur une moto qui a peu roulé et dormi dehors, est parfois un moins bon choix qu’une moto suivie affichant le double.
Peut-on se faire accompagner ?
Oui, et c’est conseillé : un ami motard expérimenté, ou un contrôle chez un professionnel avant la vente.
Que faire si le vendeur n’a pas le contrôle technique ?
Pour une moto de cinq ans ou plus, vous ne pourrez pas immatriculer la moto à votre nom. Exigez-le avant de payer.
À retenir
- Les papiers d’abord : carte grise, non-gage, contrôle technique, HistoVec.
- Voir démarrer le moteur à froid.
- Paiement traçable, jamais d’acompte à distance.
- Garantie de conformité chez un professionnel, vices cachés entre particuliers.