Le maxi-scooter : le confort d’un scooter, les performances d’une moto
Au-delà de 125 cm³, le scooter change de nature. Avec 300 à 750 cm³, il tient l’autoroute, emmène un passager et ses bagages, et garde le coffre sous la selle, le tablier protecteur et la transmission automatique. Certains vont plus loin : chez Honda, le X-ADV et le Forza 750 reprennent le moteur, la boîte à double embrayage et la chaîne d’une moto. Voici ce qui caractérise ces machines, les modèles qui comptent et le permis qu’il faut.
- 300 à 750 cm³
- Coffre et protection
- De 4 500 à 15 600 €
1Ce qui définit un maxi-scooter
- Un plancher ou un tunnel central, des pieds posés devant soi, protégés par un tablier.
- Une transmission automatique : ni levier d’embrayage, ni sélecteur.
- Un coffre sous la selle, qui loge souvent un ou deux casques.
- Une protection contre le vent et la pluie bien supérieure à celle d’un roadster.
- Des performances de moto : de 25 à près de 60 ch, et plus de 160 km/h pour les plus gros.
Ses points forts
- Facilité : on accélère, on freine, rien d’autre à gérer.
- Protection, coffre et confort pour le quotidien.
- Autoroute et duo sans difficulté.
- Tenue de route très sérieuse sur les modèles sportifs.
Ses limites
- Poids élevé, de 180 à plus de 230 kg.
- Petites roues sur certains modèles : moins de stabilité sur route dégradée.
- Prix proche de celui d’une moto de moyenne cylindrée.
- Très exposé au vol en ville.
2Quand le scooter emprunte à la moto
Honda a brouillé la frontière en partant d’une base de moto, celle de la NC750. Le X-ADV et le Forza 750 en reprennent le bicylindre de 745 cm³, la boîte à double embrayage à six rapports et la transmission finale par chaîne, là où un scooter classique utilise un variateur et une courroie.
Le X-ADV y ajoute des roues à rayons de 17 et 15 pouces, des suspensions à grand débattement et un guidon large : c’est un scooter au tempérament de trail, capable de s’aventurer sur un chemin.
| Maxi-scooter classique | Hybride scooter-moto | |
|---|---|---|
| Transmission | Variateur continu et courroie. | Boîte à double embrayage, six rapports, chaîne. |
| Sensations | Accélération linéaire, moteur à régime constant. | Rapports qui passent, frein moteur, modes manuel et automatique. |
| Roues | 13 à 15 pouces. | 17 pouces à l’avant sur le X-ADV. |
| Entretien | Courroie et galets à remplacer. | Chaîne à graisser, comme sur une moto. |
Le fonctionnement de cette boîte est expliqué dans la boîte de vitesses et l’embrayage.
3Les maxi-scooters emblématiques en 2026
| Modèle | Prix catalogue | À savoir |
|---|---|---|
| Kymco X.Town 300i | 4 499 € | L’entrée dans la catégorie. |
| Honda SH350 | 5 999 € | Grandes roues et plancher plat, très urbain. |
| Honda Forza 350 | 6 649 € | GT compact, bulle électrique. |
| Honda ADV 350 | 6 649 € | Le style du X-ADV en plus léger. |
| Yamaha XMAX 300 | 6 699 € | Le plus répandu des 300. |
| Piaggio Beverly 400 | 6 850 € | Grandes roues, style italien. |
| BMW C 400 GT | 8 950 € | Finition et équipement haut de gamme. |
| Suzuki Burgman 400 | 8 299 € | Le confort avant tout. |
| Honda Forza 750 | 12 599 € | Hybride routier, boîte à double embrayage. |
| Honda X-ADV 750 | 13 099 € | Hybride baroudeur, deuxième maxi-scooter le plus vendu en 2025. |
| Yamaha TMAX | À partir de 13 499 € | Bicylindre de 560 cm³, maxi-scooter le plus vendu en France. |
Prix catalogue relevés au début de 2026, hors frais de mise à la route : ils évoluent en cours d’année et selon les versions.
3 050 immatriculations en France en 2025.
2 752 immatriculations en 2025, soit 14 % de plus.
1 942 immatriculations en 2025.
4Quel permis pour un maxi-scooter ?
Le permis A2
Il permet de conduire tous les maxi-scooters de 35 kW au plus, soit 47,5 ch : c’est le cas des 300 et 400, et du TMAX.
Les modèles plus puissants
Le X-ADV et le Forza 750, proches de 58 ch, existent en version bridée à 35 kW pour le permis A2.
Le permis A
Accessible après deux ans de permis A2 et une formation de sept heures, il lève toute limite de puissance.
Le permis B ne suffit pas
Avec la formation de sept heures, il se limite aux 125 cm³ et à certains trois-roues.
Tout est détaillé dans le permis moto et le bridage A2.
5Les questions à se poser
- Ville ou route ? Un 300 ou un 350 suffit pour la ville et la voie rapide. Pour l’autoroute régulière et le duo, visez 400 cm³ et plus.
- Le coffre : vérifiez qu’il accepte votre casque intégral, et pas seulement un casque jet.
- La hauteur et la largeur de selle : le plancher large écarte les jambes ; essayez à l’arrêt.
- La protection : hauteur de la bulle, réglable ou non.
- Le vol : prévoyez un antivol certifié et, pour les modèles les plus recherchés, un traceur. Voir l’antivol.
- L’assurance : demandez un devis avant l’achat, la prime est élevée pour les modèles les plus volés.
6Questions fréquentes
Un maxi-scooter est-il une moto ?
Au regard de la loi, oui : même permis, mêmes équipements obligatoires, même contrôle technique. Seules l’architecture et la position diffèrent.
Le X-ADV peut-il vraiment faire du tout-terrain ?
Il passe sur des pistes roulantes grâce à ses suspensions et à ses roues à rayons. Son poids et sa garde au sol le tiennent à l’écart des chemins difficiles.
Variateur ou double embrayage ?
Le variateur est plus doux et plus simple ; le double embrayage donne des sensations de moto, du frein moteur et une consommation réduite sur route.
Un maxi-scooter consomme-t-il plus qu’une moto ?
Un peu plus à cylindrée égale avec un variateur, en raison du poids et du rendement de la transmission. Comptez de 3,5 à 5 litres aux 100 km.
À retenir
- Au-delà de 125 cm³, il faut le permis A2 ou A.
- Coffre, protection et automatisme : le confort au quotidien.
- X-ADV et Forza 750 sont des hybrides à mécanique de moto.
- Très exposé au vol : antivol certifié indispensable.