Pontets et platines : le guidon à la bonne place
Les pontets sont les brides qui serrent le guidon sur le té de fourche supérieur. En les changeant, on peut relever le guidon, l’avancer ou monter un guidon plus gros. La platine de pontet coiffe l’ensemble et donne au poste de pilotage un aspect soigné.
- Serrage du guidon
- Hauteur et recul
- Finition alu anodisé
1Pontet et platine : de quoi parle-t-on ?
Sur un roadster ou un trail, le guidon tubulaire repose sur deux supports vissés sur le té supérieur : les pontets. Chacun est fermé par un chapeau qui serre le tube.
La platine de pontet est une plaque, souvent en aluminium usiné, qui relie les deux pontets. Elle rigidifie l’ensemble et peut accueillir un compteur ou un petit support. Beaucoup la choisissent aussi pour sa couleur.
2À quoi servent-ils ?
Rehausser le guidon
Des rehausses de 20 à 40 mm redressent le buste et soulagent les poignets. Idéal pour les grands gabarits.
Reculer le guidon
Des pontets décalés rapprochent le guidon du pilote, pour une position plus détendue.
Passer au guidon conique
Le guidon classique mesure 22,2 mm. Un guidon conique fait 28,6 mm au centre : il faut des pontets adaptés.
Personnaliser
Alu anodisé rouge, bleu ou noir : la platine se voit à chaque fois que l’on monte sur la moto.
3Le montage
- Vérifier les longueurs des câbles, des durites de frein et des faisceaux avant de rehausser le guidon.
- Tourner le guidon de butée à butée après montage : rien ne doit tirer ni se coincer.
- Serrer au couple indiqué par le fabricant, d’abord les vis avant, puis les vis arrière.
- Contrôler le serrage après les 100 premiers kilomètres.
4Questions fréquentes
Rehausser le guidon change-t-il la tenue de route ?
Un peu : on met moins de poids sur l’avant. Sur la route, la différence reste faible pour une rehausse modérée.
Et sur une sportive à bracelets ?
Les bracelets se fixent directement sur les tubes de fourche. Il existe des kits de rehausse de bracelets, ou des conversions en guidon plat.
Faut-il un passage au contrôle technique ?
Non, tant que la direction reste libre et que les commandes fonctionnent normalement.
À retenir
- Les pontets serrent le guidon ; la platine les relie et les habille.
- Rehausses et pontets décalés adaptent la position au pilote.
- Vérifier câbles et durites, puis serrer au couple.