Le glossaire de la moto

1Rechercher un terme

2Moteur

• Alésage : diamètre du cylindre. Avec la course, il détermine la cylindrée. Voir le cylindre.
• Arbre à cames : arbre portant les cames qui ouvrent les soupapes. Simple (SOHC) ou double (DOHC) arbre en tête. Voir l’arbre à cames.
• Bielle : pièce qui relie le piston au vilebrequin et transforme le va-et-vient en rotation. Voir la bielle.
• Calage : angle entre les manetons du vilebrequin ; il fixe l’ordre des explosions et le caractère du moteur.
• Cliquetis : combustion anormale du mélange, qui s’enflamme avant l’étincelle ; destructeur pour le piston.
• Couple : force de rotation du moteur, en newton-mètres ; il donne la poussée ressentie. Voir le couple moteur.
• Course : distance parcourue par le piston entre ses deux points morts.
• Crossplane : vilebrequin de quatre-cylindres à manetons décalés de 90°, aux explosions irrégulières.
• Culasse : pièce qui ferme le haut du cylindre et porte soupapes et bougie. Voir la culasse.
• Cylindrée : volume balayé par les pistons, en centimètres cubes.
• Desmodromique : distribution où les soupapes sont ouvertes et refermées mécaniquement, sans ressort ; spécialité de Ducati.
• Distribution : ensemble des pièces qui commandent les soupapes. Voir la distribution.
• Jeu aux soupapes : jeu nécessaire entre la came et la soupape, à contrôler périodiquement. Voir le réglage du jeu.
• Puissance : travail fourni par unité de temps, en kilowatts ou en chevaux : le couple multiplié par le régime. Voir la puissance.
• Rupteur : limiteur de régime qui coupe l’allumage ou l’injection à la zone rouge.
• Taux de compression : rapport entre le volume du cylindre piston en bas et piston en haut.
• Twin, V-twin, flat-twin : bicylindre en ligne, en V, à plat. Voir l’architecture des moteurs.
• Vilebrequin : arbre coudé qui reçoit la poussée des bielles. Voir le vilebrequin.

3Alimentation, échappement et électricité

• Alternateur : générateur entraîné par le moteur, qui recharge la batterie. Voir le circuit de charge.
• Boîte à air : volume d’air filtré en amont de l’admission, qui régularise le remplissage.
• Carburateur : organe qui dose le mélange par dépression ; remplacé par l’injection. Voir la carburation.
• Catalyseur : élément de l’échappement qui transforme les polluants.
• CDI, TCI : types d’allumage électronique. Voir l’allumage.
• ECU : calculateur qui gère injection et allumage.
• Euro 5+ : norme antipollution appliquée à toutes les motos neuves depuis 2025.
• Injection : alimentation par injecteurs pilotés par le calculateur.
• Ride-by-wire : commande des gaz électronique : la poignée envoie un signal, un moteur ouvre les papillons.
• Régulateur : boîtier qui redresse et limite la tension de charge autour de 14 V.
• Sonde lambda : capteur d’oxygène dans l’échappement, qui renseigne sur la richesse. Voir le diagnostic.
• TPS : capteur de position du papillon des gaz.
• Turbo, compresseur : suralimentation par les gaz d’échappement ou par entraînement mécanique. Voir turbo et compresseur.

4Transmission

• Anti-dribble : embrayage à glissement limité qui évite le blocage de la roue arrière au rétrogradage.
• Cardan : transmission finale par arbre, sans entretien courant. Voir la transmission finale.
• Crabots : dents latérales des pignons de boîte, qui solidarisent le rapport engagé.
• DCT : boîte à double embrayage de Honda, automatique ou manuelle au guidon. Voir la boîte de vitesses.
• Démultiplication : rapport entre le régime du moteur et celui de la roue.
• Embrayage : organe qui accouple ou désaccouple moteur et boîte. Voir l’embrayage.
• Kit chaîne : ensemble chaîne, pignon de sortie de boîte et couronne, à changer ensemble. Voir le kit chaîne.
• Quickshifter, shifter : dispositif qui permet de monter les rapports sans débrayer ; avec « blipper », de rétrograder aussi.
• Transmission primaire : liaison entre vilebrequin et embrayage. Voir la transmission primaire.
• Y-AMT, E-Clutch : boîte robotisée Yamaha ; embrayage automatisé Honda.

5Partie cycle et freinage

• ABS : antiblocage des roues, obligatoire au-dessus de 125 cm³ depuis 2017. Voir le freinage.
• Assiette : attitude de la moto, hauteur relative de l’avant et de l’arrière.
• Bras oscillant : bras qui porte la roue arrière et pivote sur le cadre. Voir le bras oscillant.
• Chasse : distance au sol entre le prolongement de l’axe de direction et le point de contact du pneu avant ; elle donne la stabilité. Voir la géométrie.
• Angle de chasse : inclinaison de la colonne de direction par rapport à la verticale.
• Débattement : course totale d’une suspension.
• Détente, compression : réglages hydrauliques qui freinent l’extension et l’enfoncement de la suspension. Voir la suspension.
• Empattement : distance entre les axes des deux roues.
• Étrier radial : étrier de frein fixé par des vis parallèles au rayon du disque, plus rigide.
• Fourche inversée : fourche dont les gros tubes sont en haut, plus rigide. Voir la fourche.
• Guidonnage : oscillation violente et rapide de la direction.
• Précharge : compression initiale du ressort, qui règle l’assiette en charge.
• SAG : enfoncement de la suspension sous le poids de la moto et du pilote.
• Shimmy : oscillation lente du guidon à basse vitesse, souvent liée au pneu ou aux roulements.
• Squat : affaissement de l’arrière à l’accélération.
• Té de fourche : pièces qui relient les tubes de fourche à la colonne de direction.
• Tubeless : pneu sans chambre à air. Voir le pneu.

6Aides électroniques

• ABS en courbe : ABS qui module le freinage selon l’angle, grâce à la centrale inertielle.
• Anti-wheeling : limitation du cabrage de la roue avant.
• Contrôle de traction : limitation du patinage de la roue arrière. Voir les aides électroniques.
• IMU : centrale inertielle qui mesure angles et accélérations sur plusieurs axes.
• Launch control : aide au départ arrêté, qui maintient le régime optimal.
• Modes de conduite : réglages regroupés de la réponse moteur et des aides : pluie, route, sport.
• Régulateur adaptatif : régulateur de vitesse qui maintient la distance grâce à un radar.
• TFT : écran couleur du tableau de bord.

7Conduite et pilotage

• Contre-braquage : pousser le guidon du côté où l’on veut tourner : c’est ainsi qu’une moto s’incline au-delà de 30 km/h.
• Inter-files : circulation entre deux files de véhicules, autorisée sous conditions depuis 2025. Voir l’inter-files.
• Point de corde : point où la trajectoire est la plus proche de l’intérieur du virage.
• Quinconce : placement décalé des motos d’un groupe. Voir rouler en groupe.
• Stoppie, wheelie, burn : roue arrière levée au freinage, roue avant levée à l’accélération, patinage de la roue arrière à l’arrêt.
• Trajectoire de sécurité : placement à l’extérieur du virage pour voir loin. Voir la trajectoire de sécurité.
• Transfert de masse : report du poids vers l’avant au freinage, vers l’arrière à l’accélération. Voir le freinage d’urgence.

8Permis, réglementation et équipement

• A1, A2, A : permis des 125, des motos de 35 kW au plus, et de toutes les motos. Voir le permis moto.
• Bridage : limitation de puissance d’une moto pour le permis A2. Voir le bridage A2.
• Certificat d’immatriculation : nom officiel de la carte grise. Voir la carte grise.
• Contrôle technique : obligatoire pour les deux-roues depuis avril 2024. Voir le contrôle technique.
• Crit’Air : vignette de classement environnemental. Voir ZFE et Crit’Air.
• ECE 22.06 : norme d’homologation des casques en vigueur. Voir le casque.
• EN 13594 : norme des gants moto, obligatoires depuis 2016. Voir les gants.
• EN 17092 : norme des vêtements moto, classes AAA à C. Voir le blouson.
• EN 1621 : norme des protecteurs : coques, dorsale, airbag. Voir les protections.
• PTAC : poids total autorisé en charge.
• SRA : organisme des assureurs qui classe les antivols. Voir l’antivol.
• ZFE : zone à faibles émissions, où la circulation dépend de la vignette Crit’Air.

9Familles de motos

• Custom, cruiser : moto basse à position détendue. Voir le custom.
• GT, routière : moto de grand tourisme carénée. Voir les routières GT.
• Néo-rétro : moto moderne au style ancien. Voir le néo-rétro.
• Roadster, naked : moto sans carénage. Voir le roadster.
• Sportive, hypersport : moto carénée dérivée de la piste. Voir la sportive.
• Supermotard : tout-terrain à roues de 17 pouces. Voir les motos tout-terrain.
• Trail, maxi-trail : moto haute et polyvalente, route et chemins. Voir le trail.

10Questions fréquentes

Pour aller plus loin