La béquille d’atelier : lever sa moto pour l’entretenir
Graisser la chaîne, déposer une roue, nettoyer une jante, remiser la moto pour l’hiver : presque tout l’entretien demande de décoller une roue du sol. La plupart des motos modernes n’ont plus de béquille centrale. La béquille d’atelier la remplace, pour quelques dizaines d’euros. Voici les modèles, leur usage, et la bonne méthode pour lever une moto seul, sans la faire tomber.
- Avant et arrière
- Diabolos ou supports
- Lever seul en sécurité
1Les différentes béquilles
Une béquille d’atelier est un levier sur roulettes : on la place sous la moto, on appuie sur son bras, et la roue se soulève de quelques centimètres. La moto repose alors bien droite, stable, les deux mains du mécanicien libres.
Il existe un modèle pour chaque roue, et des variantes selon la moto.
| Béquille | Appui | Usage | À savoir |
|---|---|---|---|
| Arrière à diabolos | Deux fourches saisissent des diabolos vissés dans le bras oscillant. | Chaîne, roue arrière, hivernage. | La plus stable. Les diabolos sont à acheter au bon diamètre de vis, selon la marque de la moto. |
| Arrière à supports | Deux patins caoutchoutés portent le dessous du bras oscillant. | Les mêmes, sans diabolos. | Universelle, un peu moins sûre : les patins peuvent glisser. |
| Arrière pour monobras | Un axe s’engage dans le moyeu creux de la roue. | Motos à bras oscillant monobras. | Spécifique à chaque moto. |
| Avant sous fourche | Deux patins sous les pieds de fourche. | Nettoyage, graissage, roue avant. | Ne permet pas de déposer la fourche. |
| Avant sous colonne de direction | Un pion s’engage sous le té inférieur. | Dépose de la roue et de la fourche. | Exige que l’arrière soit déjà levé. |
| Lève-moto ou cric central | Appui sous le cadre ou le moteur. | Customs, tout-terrain, motos à cadre apparent. | Vérifier que le dessous est plat et dégagé. |
2Lever l’arrière seul, sans risque
- Travaillez sur un sol plat, dur et propre : pas de gravier ni de pente.
- Moto sur sa béquille latérale, première engagée ou roue avant calée.
- Réglez la largeur de la béquille pour que les fourches tombent en face des diabolos.
- Placez-vous à gauche de la moto, derrière elle. De la main gauche, tenez la moto par la poignée passager ou le cadre et redressez-la à la verticale.
- De la main droite, engagez la béquille sur les deux diabolos, en vérifiant le côté opposé.
- Appuyez sur le bras de la béquille, avec la main puis avec le pied, d’un mouvement continu jusqu’à ce qu’il touche le sol.
- Vérifiez la stabilité avant de lâcher la moto.
3Les critères de choix
La compatibilité
Largeur du bras oscillant, présence de filetages pour diabolos, type de bras. Les modèles réglables s’adaptent à la plupart des motos.
La rigidité
Un tube de forte section et des soudures soignées : une béquille qui fléchit rend la moto instable.
Les roulettes
Quatre roulettes larges, en matière souple, roulent mieux et marquent moins le sol que deux petites roulettes dures.
Le prix
De 40 à 150 € par béquille. Une paire avant et arrière de bonne facture dure toute une vie de motard.
Pour déplacer une moto dans un garage étroit, un chariot à roulettes placé sous la béquille centrale ou latérale complète utilement l’équipement.
4Ce qu’elle permet de faire
- Nettoyer, graisser et tendre la chaîne en faisant tourner la roue à la main : l’entretien de la chaîne.
- Déposer une roue pour changer un pneu ou des roulements : les roulements.
- Vidanger la fourche avec une béquille sous colonne : l’entretien de la fourche.
- Contrôler le jeu des roues et de la direction.
- Remiser la moto en soulageant les pneus et les suspensions : l’hivernage.
- Poser des couvertures chauffantes sur circuit.
5Questions fréquentes
Une béquille arrière suffit-elle ?
Pour l’entretien courant de la chaîne et le nettoyage, oui. Ajoutez une béquille avant si vous déposez la roue avant ou remisez la moto longtemps.
Les diabolos peuvent-ils rester sur la moto ?
Oui, ils sont prévus pour cela. Certains font aussi office de protection du bras oscillant en cas de chute.
Peut-on démarrer le moteur sur béquille ?
Oui, au point mort. N’engagez jamais une vitesse roue levée pour « nettoyer la chaîne » : c’est la première cause de doigts sectionnés.
Ma moto a une béquille centrale, ai-je besoin d’une béquille d’atelier ?
La centrale lève l’arrière. Pour l’avant, un cric sous le moteur ou une béquille sous colonne reste nécessaire.
À retenir
- La béquille à diabolos est la plus stable.
- Toujours lever l’arrière en premier, descendre l’avant en premier.
- Sol plat et dur, mouvement continu, vérification avant de lâcher.
- Jamais de vitesse engagée, moteur tournant, roue levée.