Le moteur 4 temps
Pour comprendre le fonctionnement d'un moteur "4 temps" il faut connaître les pièces qui le compose.
1. CAME:
(Rouge)
Monté sur un arbre, cette
pièce non circulaire sert à
transformer un mouvement rotatif en
mouvement de poussé.
2.
SOUPAPE: (Orange)
Obturateur
mobile maintenu en position fermée
par un ressort. Elle s'ouvre
momentanément sous la pression de la
came.
3. BOUGIE:
(Jaune)
Elle fait jaillir une
étincelle qui met le feu au mélange
air/essence, créant un explosion.
4. PISTON: (Bleu)
Pièce cylindrique mobile, qui sert à
comprimer les gaz en vue d'une
explosion, et qui après l'explosion
transforme un énergie thermique en
énergie mécanique.
5.
BIELLE: (Turquoise)
Tige rigide,
articulée à ses deux extrémités.
Elle transforme un mouvement
linéaire en mouvement rotatif.
6. VILEBREQUIN: (Vert)
Arbre articulé en plusieurs paliers
excentrés. Transmet indirectement
l'énergie mécanique à la boîte.
7. DISTRIBUTION: (Violet)
Mécanisme de régulation d'entré et
de sortie des gaz à travers la
chambre de combustion. Créant un
parfaite coordination entre les
arbre à came et le vilebrequin.
8. CHAMBRE DE COMBUSTION:
(Gris)
Chambre hermétique où est
injecté le mélange air/essence pour
y être comprimé, enflammé, et créer
un énergie mécanique.
9.LUBRIFICATION:
(Marron)
Les pièces situées sous
le piston baignent dans l'huile.
Cette huile n'est jamais en contact
avec le dessus du piston. Elle
lubrifie: Vilebrequin, Bielle,
Piston, et parfois c'est la même qui
lubrifie la boîte de vitesse. (A la
différence des 2 temps, ou la boite
est séparée du moteur.)
Le cycle du moteur 4 temps
Ci-dessus un schéma qui décrit les étapes majeures d'un cycle d'un moteur 4 temps (La soupape d'admission est à droite et la soupape d'échappement à gauche).
Tout d'abord pourquoi est-ce un moteur 4 temps? Parce qu'un cycle se fait en deux allés/retours de piston. Le cycle se décompose en 4 étapes :
- Admission
- Compression
- Détente/Explosion
- Echappement
Etape 1 : L'admission
Durant l'admission,
la soupape d'échappement est fermée et la
soupape d'admission est ouverte. Le piston
descend donc créer une dépression permettant
d'aspirer le mélange air/essence venant du
carburateur.
Etape 2 : La
compression
A cette étape, les deux
soupapes sont fermées rendant la culasse
hermétique. Le piston remonte et comprime le
mélange air/essence. Cette simple
compression va élever le mélange carburé à
une température de 300°C environ. Si la
température s'élève encore de 100°C
supplémentaire, le mélange risque de
s'enflammer spontanément. C'est ce qu'on
appelle l'auto-allumage.
Etape 3 :
La détente (ou explosion)
Le piston
arrivé à son point le plus haut, une
étincelle jaillit entre les électrodes de la
bougie provoquant l'inflammation des gaz. Il
en résulte une élévation de la pression et
de la température poussant alors le piston
qui redescend alors vers son point le plus
bas. Lorsque que le piston arrive à ce
point, les deux soupapes sont encore
fermées.
Etape 4 : L'échappement
La soupape d'échappement s'ouvre et le
piston en remontant va pousser devant lui
les gaz brulés qui s'échappent par ce seul
orifice.
Cycle d'un monocylindre 4 temps
Cycle d'un bicylindre en V à 45°