Le concept Crossbow : une moto carénée comme une voiture
En 2012, le designer britannique Phil Pauley imagine le Crossbow, un deux-roues électrique enfermé dans une coque qui s’ouvre vers le haut. L’idée : garder l’agilité de la moto tout en protégeant le pilote de la pluie et du froid, comme dans une voiture. Resté au stade du concept, il illustre une question qui revient régulièrement : faut-il couvrir la moto ?
- Deux roues
- Propulsion électrique
- Coque fermée
1Le concept
Le Crossbow reprend la silhouette d’une moto, mais entièrement habillée d’une coque profilée. On y entre en soulevant la partie supérieure. Un pare-brise muni d’essuie-glace et des vitres teintées protègent le pilote ; le designer imaginait même que le port du casque puisse devenir facultatif.
Il devait être propulsé par un moteur électrique. Aucune performance n’a jamais été annoncée : il s’agit d’une étude de style, pas d’un prototype roulant.
2Promesses et limites
| Promesses | Limites |
|---|---|
| Rouler au sec, par tous les temps | Poids et encombrement accrus |
| Excellente aérodynamique | Sensible au vent latéral |
| Confort proche d’une voiture | Poser le pied à l’arrêt devient compliqué |
| Casque peut-être facultatif | Une chute reste une chute : la réglementation l’impose |
Le concept ne prévoyait pas de rétroviseurs extérieurs, un choix de style incompatible avec l’homologation.
3Les motos couvertes, avant et après
La BMW C1
Un scooter à toit et arceau de sécurité, produit de 2000 à 2002. Grâce à sa ceinture, il dispensait du casque dans plusieurs pays européens.
Le Peraves Monotracer
Une moto entièrement carénée à deux places en tandem, avec des béquilles escamotables. Une version électrique a gagné un concours d’efficacité en 2010.
Les projets électriques
Plusieurs start-up ont repris l’idée d’un deux-roues fermé et stabilisé par gyroscope, sans passer à la grande série.
4Les héritiers du concept : motos carénées et cabines
| Modèle | Époque | Ce qu’il en reste |
|---|---|---|
| BMW C1 | 2000-2003 | Scooter à toit et ceinture, dispensé de casque dans certains pays ; abandonné faute de ventes |
| Peraves MonoTracer et Ecomobile | Depuis les années 1980, série très limitée | Monotrace fermé à deux places, roulettes rétractables à l’arrêt |
| Honda Gold Wing et BMW K 1600 | Toujours en production | Protection maximale sans habitacle, airbag sur la Gold Wing |
| Lit Motors C-1 (prototype) | Années 2010 | Deux-roues électrique fermé stabilisé par gyroscopes, jamais produit |
| Carver et trois-roues inclinables fermés | Prototypes et petites séries | Habitacle sur trois roues, à mi-chemin de la voiture |
Le marché a tranché : les motards acceptent la protection d’un grand carénage, pas celle d’une cabine. Le poids, le prix, la sensibilité au vent latéral et la perte de la sensation de plein air expliquent l’échec commercial de toutes les motos fermées. Voir le carénage et les routières GT.
5Questions fréquentes
Le Crossbow a-t-il été commercialisé ?
Non. Il est resté une étude de design, sans prototype ni performances annoncées.
Un deux-roues fermé dispense-t-il du casque ?
Seulement s’il est homologué avec une structure de protection et une ceinture, comme la BMW C1. Sinon, le casque reste obligatoire.
Existe-t-il aujourd’hui une moto à habitacle ?
Seules des productions confidentielles comme la MonoTracer de Peraves subsistent. Les grands constructeurs ont renoncé après l’échec du BMW C1.
À retenir
- Un concept électrique de 2012 signé Phil Pauley, jamais produit.
- L’idée d’une moto fermée séduit, mais bute sur le poids et l’homologation.
- La BMW C1 et le Monotracer ont exploré la même voie.
- Aucune moto fermée n’a réussi commercialement ; le grand carénage a gagné.