Les nouveautés moto de 2008 à 2012 : l’électronique prend le pouvoir
Après 2007, les aides électroniques quittent les modèles d’exception. En cinq ans, l’antipatinage devient réglable, l’ABS arrive sur les sportives, la boîte à double embrayage fait ses débuts et les motos changent de caractère d’un simple bouton. Une révolution discrète, qui a fait des hypersportives de 190 ch des motos utilisables sur route.
- Antipatinage et modes
- Double embrayage
- Phare adaptatif
1Année par année
- 2008La Ducati 1098 R est l’une des premières sportives de série vendues avec un antipatinage réglable issu du Superbike. Honda renouvelle sa CBR 1000 RR Fireblade.
- 2009BMW entre dans l’arène des hypersportives avec la S 1000 RR : plus de 190 ch, ABS course et antipatinage. Yamaha lance la R1 à vilebrequin « crossplane », au son de V4. Aprilia présente la RSV4 et son V4 compact. Honda propose un ABS combiné sur ses CBR, une première sur des sportives.
- 2010La Honda VFR 1200 F inaugure la boîte à double embrayage : passages automatiques ou par gâchettes, sans coupure. La Ducati Multistrada 1200 réunit « quatre motos en une » grâce à des modes qui règlent à la fois puissance, antipatinage et suspensions.
- 2011La BMW K 1600 GT reçoit un six-cylindres en ligne et le premier phare adaptatif de série, qui éclaire l’intérieur des virages. La Ducati Diavel ouvre la voie des gros customs sportifs.
- 2012La Ducati 1199 Panigale supprime le cadre traditionnel : le moteur devient porteur. Honda lance la NC 700, sobre et abordable, disponible avec la boîte à double embrayage. Les motos électriques de marques spécialisées, comme Zero, gagnent en autonomie.
2Les technologies clés
L’antipatinage réglable
Plusieurs niveaux, du plus permissif pour la piste au plus protecteur pour la pluie.
L’ABS sur les sportives
Longtemps réservé aux routières, il arrive sur les hypersportives, avec des versions « course ».
La boîte à double embrayage
Deux embrayages se relaient : les rapports passent sans à-coup. Voir l’embrayage.
Les modes de conduite
Un bouton change la puissance, les aides et parfois les suspensions.
3En compétition
- En 2010, la Moto2 remplace la catégorie 250 cm³ 2 temps, avec un moteur unique Honda de 600 cm³.
- En 2012, la Moto3 remplace la 125 cm³, et le MotoGP revient à 1 000 cm³.
- Valentino Rossi (2008, 2009), Jorge Lorenzo (2010, 2012) et Casey Stoner (2011) se partagent les titres de la catégorie reine.
Voir le MotoGP.
4Questions fréquentes
Quelle moto résume le mieux cette période ?
La BMW S 1000 RR de 2009 : une hypersportive puissante, mais rendue accessible par l’ABS, l’antipatinage et les modes.
Une occasion de cette époque est-elle bien équipée ?
Les modèles haut de gamme ont souvent l’ABS et l’antipatinage, mais pas encore de centrale inertielle ni d’aides en courbe.
À retenir
- Antipatinage réglable, ABS de sportive et modes moteur se diffusent.
- Honda inaugure la boîte à double embrayage en 2010.
- BMW lance le phare adaptatif en 2011.