L’équipement de pluie : rester au sec et garder la maîtrise
Un motard trempé a froid, se crispe, et pilote moins bien. Sous la pluie, l’équipement n’est pas un confort : c’est une condition de sécurité. Vêtements à membrane, combinaison à enfiler par-dessus, gants et bottes étanches, visière qui ne s’embue pas : voici comment s’équiper, et comment adapter sa conduite quand la route est mouillée.
- Rester au sec
- Voir et être vu
- Conduire sur le mouillé
1Membrane ou vêtement de pluie
Deux solutions existent : un équipement étanche en permanence, grâce à une membrane, ou un vêtement de pluie que l’on enfile par-dessus son équipement habituel quand l’averse arrive.
L’étanchéité d’un tissu se mesure en millimètres de colonne d’eau, ou Schmerber. À partir de 5 000 mm, la protection est réelle ; pour une pluie longue et le vent de la vitesse, visez 15 000 à 20 000 mm. Cet indice ne dit rien des coutures ni des fermetures, qui sont les vraies entrées d’eau.
| Solution | Principe | Points forts | Limites |
|---|---|---|---|
| Membrane laminée | La membrane est collée au tissu extérieur. | Le vêtement ne se gorge pas d’eau, sèche vite, reste léger. | Prix élevé. |
| Doublure étanche | La membrane est une doublure, fixe ou amovible, sous le tissu. | Moins chère, parfois amovible l’été. | Le tissu extérieur s’imbibe : lourd et froid. |
| Combinaison de pluie | Un vêtement d’une pièce à enfiler par-dessus. | La meilleure étanchéité, pour quelques dizaines d’euros. | À enfiler à l’arrêt, peu respirante. |
| Veste et pantalon de pluie | Deux pièces séparées. | Pratique : on n’enfile que ce qu’il faut. | L’eau peut passer à la taille. |
2Protéger les extrémités
Les gants
Des gants à membrane, ou des sur-gants. Glissez le gant sous la manche si la veste est étanche, pour que l’eau ne coule pas à l’intérieur.
Les bottes
Des bottes à membrane, ou des sur-bottes. Le pantalon de pluie passe par-dessus la botte, jamais dedans.
La visière
Un écran antibuée à double paroi, fixé à l’intérieur de la visière, supprime la buée. Un produit déperlant fait glisser les gouttes.
Le cou
Un tour de cou étanche empêche l’eau de s’infiltrer par le col, point faible de la plupart des vestes.
3Rouler sur route mouillée
- Réduisez votre vitesse de 10 à 20 km/h et respectez les limitations par temps de pluie : 110 km/h au lieu de 130 sur autoroute.
- Augmentez les distances : la distance de freinage est à peu près doublée. Comptez au moins trois secondes d’intervalle.
- Soyez progressif : freinage, accélération et mise sur l’angle en douceur, moto la plus droite possible.
- Évitez les pièges : bandes blanches, plaques d’égout, rails, pavés, feuilles mortes, traces de gasoil aux ronds-points.
- Méfiez-vous des premières minutes : après plusieurs jours secs, la pluie fait remonter gomme et hydrocarbures. La route est la plus glissante au début de l’averse.
- Passez en mode pluie si la moto en dispose.
4Faire durer son équipement
- Séchez l’équipement à l’air libre, à plat ou sur cintre, loin d’un radiateur qui abîme les membranes et le cuir.
- Lavez les textiles à membrane avec une lessive adaptée, sans assouplissant, qui bouche les pores.
- Réactivez le traitement déperlant du tissu extérieur avec un produit à pulvériser, une fois par saison.
- Rangez la combinaison de pluie sèche, pliée sans la froisser, à un endroit accessible sur la moto.
5Questions fréquentes
Le cuir protège-t-il de la pluie ?
Il résiste à une averse courte, puis s’imbibe, s’alourdit et met longtemps à sécher. Un vêtement de pluie par-dessus reste nécessaire.
Faut-il prendre une taille au-dessus pour la combinaison de pluie ?
Oui, elle doit passer sur le blouson et ses protections sans gêner les mouvements. Essayez-la avec votre équipement.
Y a-t-il un risque d’aquaplanage à moto ?
Il est faible avec des pneus en bon état, car le pneu de moto, étroit et arrondi, chasse bien l’eau. Il augmente avec la vitesse, l’usure et les flaques profondes.
Comment éviter la buée dans le casque ?
Un écran antibuée, les aérations ouvertes, et une visière entrouverte d’un cran à l’arrêt.
À retenir
- Une membrane laminée ou une combinaison de pluie : les deux solutions fiables.
- Coutures, col et poignets sont les vraies entrées d’eau.
- Distance de freinage doublée : au moins trois secondes d’intervalle.
- La route est la plus glissante au début de l’averse.