La trajectoire de sécurité : bien placer sa moto en virage
La plupart des accidents de moto sans tiers ont lieu en virage, sur route de campagne, par perte de contrôle. Souvent, le motard n’allait pas trop vite : il était mal placé, a vu l’obstacle trop tard et a réagi en se redressant ou en freinant sur l’angle. La trajectoire de sécurité, issue des méthodes de la gendarmerie et enseignée au permis depuis 2020, règle le placement pour voir loin et garder une marge. Voici comment elle fonctionne et comment s’y entraîner.
- Voir loin
- Virages à droite et à gauche
- Les erreurs à éviter
1Le principe : voir le plus loin possible
En virage, l’obstacle, le gravillon ou la voiture qui mord la ligne se cachent derrière le bord intérieur. Plus le motard se place à l’extérieur du virage à l’entrée, plus il voit loin dans la courbe et plus il garde de marge.
La trajectoire de sécurité est l’inverse de la trajectoire « à la corde » des circuits : on retarde le point de corde et l’on reste à l’extérieur tant que la sortie n’est pas en vue. Elle coûte un peu de vitesse de passage ; elle rapporte de la visibilité, du temps de réaction et une moto déjà redressée quand le danger apparaît.
2Le virage à droite
- À l’approche : placez-vous vers l’axe médian de la chaussée, sans mordre la ligne, pour voir le plus loin possible dans la courbe.
- Ralentissez avant, gaz fermés et frein avant si besoin, moto droite ; rétrogradez pour avoir de la reprise.
- Regard : tête tournée vers la sortie, le plus loin possible.
- Inclinez en remettant un filet de gaz ; la moto se stabilise.
- Point de corde retardé : rapprochez-vous du bord droit seulement quand la sortie est en vue.
- Sortie : accélérez progressivement en redressant, et revenez dans votre voie.
3Le virage à gauche
- À l’approche : placez-vous vers le bord droit de la chaussée pour ouvrir la vue sur la courbe.
- Ralentissez avant, moto droite, et rétrogradez.
- Regard vers la sortie, tête tournée.
- Inclinez en gardant un filet de gaz. La tête et le buste restent dans la voie : un casque qui dépasse l’axe peut rencontrer un rétroviseur de camion.
- Point de corde retardé : ne vous approchez de l’axe que quand la sortie est en vue, sans jamais le franchir.
- Sortie : accélérez en redressant, en revenant vers la droite de votre voie.
Les deux schémas ont le même but : ne jamais se trouver sur l’angle, à l’intérieur, face à un danger que l’on n’a pas vu venir.
4Les erreurs qui coûtent cher
Entrer trop vite
La seule erreur qu’aucune trajectoire ne rattrape. On ralentit avant le virage, jamais dedans.
Regarder l’obstacle
La moto va où l’on regarde. Regardez la sortie, le bord extérieur, jamais le fossé ni la voiture.
Prendre la corde trop tôt
On se retrouve à l’intérieur, sans visibilité, et la moto s’élargit en sortie vers l’extérieur, donc vers la voie d’en face ou le fossé.
Freiner sur l’angle
Sans ABS en courbe, la moto se redresse et s’élargit. Si c’est inévitable, redressez, freinez, puis réinclinez.
Couper les gaz brutalement
La moto plonge et resserre sa trajectoire. Un filet de gaz constant la stabilise.
Se crisper
Bras raides, le guidon ne peut plus travailler. Genoux serrés, bras souples, coudes bas.
5Apprendre et s’entraîner
- Sur route calme, à vitesse modérée, concentrez-vous sur un seul point par sortie : le placement, puis le regard, puis le retard du point de corde.
- Repérez les indices : alignement des arbres, des poteaux et des glissières, inclinaison de la route, marquage au sol qui se resserre.
- Passez derrière un motard expérimenté et observez où il se place.
- Stage : une journée de perfectionnement avec un formateur corrige en quelques heures des habitudes prises depuis des années. Voir les stages de perfectionnement.
- Formation 7 heures : la trajectoire de sécurité fait aussi partie de la formation permettant de conduire une 125 avec le permis B.
Pour le freinage qui précède le virage, voir le freinage d’urgence.
6Vos virages sont-ils sûrs ?
Le point sur vos habitudes en virage
Cochez ce que vous faites systématiquement.
7Questions fréquentes
Qu’est-ce que la trajectoire de sécurité ?
Une méthode de placement en virage, issue de la gendarmerie et enseignée au permis depuis 2020 : entrer à l’extérieur, retarder le point de corde et ne se rapprocher de l’intérieur qu’une fois la sortie en vue.
Pourquoi se placer vers l’axe dans un virage à droite ?
Pour voir plus loin dans la courbe et garder de la marge. On ne franchit jamais l’axe, et l’on resserre à droite dès que la sortie apparaît.
Que faire si le virage se referme ?
Regarder la sortie, incliner davantage en gardant les gaz constants. Une moto de route a presque toujours plus d’angle disponible que ce que croit son pilote. Si vous devez freiner, redressez d’abord.
La trajectoire de sécurité fait-elle perdre du temps ?
Quelques dixièmes par virage, sans importance sur route. En échange, on voit plus tôt, on réagit mieux et on sort plus vite, moto redressée.
Est-elle enseignée au permis ?
Oui, depuis la réforme de 2020, dans l’épreuve en circulation du permis A2, et dans la formation de sept heures pour les 125.
À retenir
- Ralentir avant, se placer à l’extérieur, regarder la sortie.
- Retarder le point de corde jusqu’à voir la sortie.
- Ne jamais franchir l’axe, ni avec la moto ni avec la tête.
- Un filet de gaz constant stabilise la moto.