SP95-E10, SP98 ou E85 : quel carburant mettre dans sa moto ?
La plupart des motos vendues depuis 2010 environ acceptent le SP95-E10. Le SP98 reste le choix le plus sûr pour une moto ancienne, à carburateur, ou avant un long stockage. Quant au Superéthanol E85, aucun boîtier de conversion n’est encore homologué pour les deux-roues en France : la procédure a été ouverte en 2026 mais n’a pas abouti.
- SP95-E10
- SP98
- Superéthanol E85
- Hivernage
L’essentiel à retenir
- Le bon carburant est celui du manuel du propriétaire : indice d’octane minimal et teneur maximale en éthanol.
- SP95 et SP98 contiennent jusqu’à 5 % d’éthanol (E5), le SP95-E10 jusqu’à 10 %, le Superéthanol E85 de 65 à 85 %.
- Une moto produite après 2010 accepte en général l’E10, au prix d’une surconsommation d’environ 2 %.
- Moto ancienne, carburateurs, réservoir qui dort plusieurs mois : préférez le SP98.
- E85 : en octobre 2026, aucun kit de conversion n’est homologué pour les motos et scooters en France.
1Lire les étiquettes à la pompe
Depuis le 12 octobre 2018, toutes les stations de l’Union européenne affichent un étiquetage commun. Pour l’essence, un cercle entoure la lettre E suivie d’un chiffre : c’est la part maximale d’éthanol d’origine végétale mélangée à l’essence. Le même symbole figure sur la trappe ou le bouchon de réservoir des véhicules récents, et dans leur manuel.
Deux informations comptent donc pour une moto. D’abord l’indice d’octane (95 ou 98), qui mesure la résistance du carburant au cliquetis. Ensuite la teneur en éthanol (E5, E10, E85), qui conditionne la compatibilité des durites, des joints et du circuit d’alimentation.
| Carburant | Étiquette | Éthanol | Indice d’octane | Pour quelles motos ? |
|---|---|---|---|---|
| SP95 | E5 | jusqu’à 5 % | 95 | Toutes les motos essence sans plomb ; de moins en moins distribué |
| SP95-E10 | E10 | jusqu’à 10 % | 95 | Motos déclarées compatibles par le constructeur (la plupart depuis 2010 environ) |
| SP98 | E5 | jusqu’à 5 % | 98 | Toutes, dont les anciennes, les sportives et les motos stockées |
| Superéthanol E85 | E85 | 65 à 85 % | supérieur à 100 | Aucune moto de série ; conversion non homologuée à ce jour |
2SP95-E10 : ma moto est-elle compatible ?
Le SP95-E10 est vendu en France depuis 2009 et il est devenu l’essence la plus distribuée. Les constructeurs ont adapté leurs motos en conséquence : une machine produite après 2010 l’accepte généralement sans difficulté. Ce n’est pourtant pas une règle absolue, et la seule réponse fiable se trouve à trois endroits.
- Le manuel du propriétaire, à la rubrique carburant : il précise l’indice d’octane minimal et la teneur en éthanol admise.
- L’autocollant du réservoir ou du bouchon : la mention E10 dans un cercle signifie que la moto est prévue pour ce carburant.
- Le constructeur ou le concessionnaire, pour une moto d’occasion sans documentation ou un modèle des années 2000.
À l’usage, l’E10 contient un peu moins d’énergie par litre que le SP98. La consommation augmente d’environ 2 %, un écart en général compensé par son prix plus bas à la pompe. Sur une moto à injection récente, l’agrément ne change pas. Pour suivre vos chiffres, voyez aussi notre page sur le coût annuel d’une moto.
3Quand préférer le SP98
Le SP98 n’apporte pas de puissance à un moteur prévu pour du 95 : un indice d’octane plus élevé ne sert que si le moteur a été conçu pour l’exploiter. En revanche, sa faible teneur en éthanol en fait le choix prudent dans plusieurs cas.
Moto ancienne ou de collection
Durites, joints et traitement de réservoir d’origine n’ont pas été conçus pour 10 % d’éthanol.
Moto à carburateurs
Les cuves gardent de l’essence au contact de l’air : moins d’éthanol, c’est moins d’humidité et de dépôts.
Sportive ou moteur exigeant
Si le manuel demande un indice 98, respectez-le : un taux de compression élevé expose au cliquetis.
Moto qui roule peu
Quelques sorties par mois ou un stockage de plusieurs semaines : le SP98 vieillit mieux dans le réservoir.
À l’inverse, un roadster ou un trail moderne utilisé toute l’année peut rouler à l’E10 sans arrière-pensée. Mélanger SP95-E10 et SP98 dans le même réservoir ne pose aucun problème : les deux essences sont miscibles et le calculateur d’injection s’adapte.
4Superéthanol E85 : où en est-on pour les motos ?
Les automobilistes peuvent faire poser un boîtier de conversion homologué depuis un arrêté de 2017. Les deux-roues en ont été exclus : il n’existe pas encore de kit homologué pour les motos et les scooters. En 2026, l’État a confirmé l’ouverture d’une procédure d’homologation pour les deux-roues motorisés, et un groupe de travail réunissant la filière finalise les volets techniques et réglementaires. Au 11 octobre 2026, le dossier n’est pas bouclé (source : Le Repaire des Motards, 8 mai 2026).
Ce que l’E85 promet
- Un prix au litre nettement inférieur à celui de l’essence.
- Un indice d’octane très élevé, favorable aux moteurs à forte compression.
- Un carburant en grande partie d’origine végétale.
Ce qui bloque aujourd’hui
- Pas de boîtier homologué : une moto convertie n’est plus conforme à sa réception.
- En cas de sinistre, l’assureur peut invoquer cette modification non déclarée.
- Une surconsommation marquée, de l’ordre de 20 à 25 % sur les voitures converties, qui réduit l’autonomie de petits réservoirs.
- Des démarrages à froid plus difficiles et un circuit d’alimentation à adapter.
Tant que l’homologation n’est pas publiée, verser de l’E85 dans une moto de série revient donc à rouler hors du cadre prévu par le constructeur, sans garantie et avec un risque d’assurance. Voir l’assurance moto et le contrôle technique.
5Quel carburant avant l’hivernage ?
C’est la question de saison. Une essence riche en éthanol absorbe l’humidité ; après plusieurs mois, l’eau et l’éthanol peuvent se séparer de l’essence et se déposer au fond du réservoir. Avant de remiser la moto pour l’hiver, trois gestes suffisent.
- Faire le dernier plein au SP98, plutôt qu’à l’E10, si la moto doit rester immobile plusieurs mois.
- Remplir le réservoir jusqu’en haut : moins d’air, donc moins de condensation et de corrosion sur un réservoir en acier.
- Ajouter un stabilisant d’essence, puis faire tourner le moteur quelques minutes pour qu’il atteigne les injecteurs ou les carburateurs.
Le détail des autres étapes (batterie, pneus, housse) se trouve dans notre guide de l’hivernage de la moto. Et si vous continuez à rouler, lisez rouler à moto en hiver.
6Questions fréquentes
Peut-on mettre du SP95-E10 dans toutes les motos ?
Non. La plupart des motos produites après 2010 l’acceptent, mais seule l’indication du constructeur fait foi : manuel du propriétaire ou étiquette E10 sur le réservoir. En cas de doute, utilisez du SP98.
Le SP98 donne-t-il plus de puissance que le SP95 ?
Non, sauf si le moteur a été conçu pour un indice d’octane de 98. Sur un moteur prévu pour du 95, le SP98 n’apporte ni puissance ni économie ; son intérêt tient à sa faible teneur en éthanol.
Peut-on rouler à l’E85 avec une moto en 2026 ?
Pas dans un cadre homologué. En octobre 2026, aucun boîtier de conversion E85 n’est homologué pour les motos et scooters en France. La procédure d’homologation a été ouverte en 2026 mais n’est pas terminée.
Peut-on mélanger SP95-E10 et SP98 ?
Oui. Les deux essences sont miscibles. Le mélange obtenu a simplement une teneur en éthanol et un indice d’octane intermédiaires.
Quelle essence mettre avant de stocker sa moto pour l’hiver ?
Du SP98, réservoir plein, avec un stabilisant d’essence. L’E10 est déconseillé pour un stockage de plusieurs mois car l’éthanol absorbe l’humidité.