Changer ses plaquettes de frein : quand et comment
Des plaquettes usées freinent moins bien et finissent par rayer le disque, bien plus cher à remplacer. Les changer est à la portée d’un amateur soigneux, avec quelques outils et une clé dynamométrique. Voici comment contrôler l’usure, choisir les plaquettes et les remplacer, sans oublier le liquide de frein.
- Témoin d’usure
- Liquide tous les 2 ans
- 7 étapes
1Contrôler l’usure
Avec une lampe, regardez l’épaisseur de garniture restante. La plupart des plaquettes ont une rainure témoin : quand elle disparaît, il faut les changer. En pratique, on les remplace quand il reste 1 à 2 mm de garniture, selon le constructeur.
Le support métallique ne doit jamais toucher le disque : un crissement métallique au freinage signale une plaquette usée jusqu’au fer.
2Choisir les plaquettes
Organiques
Douces pour les disques, efficaces à froid. Pour les motos légères et un usage tranquille.
Frittées
Métalliques, endurantes et efficaces sous la pluie. Les plus courantes sur les motos modernes.
Racing
Conçues pour les très hautes températures du circuit. Sur route, elles peuvent manquer de mordant à froid.
Respectez le type préconisé par le constructeur, et changez toujours les plaquettes d’un même étrier ensemble. Des plaquettes d’origine ou d’une grande marque évitent les mauvaises surprises.
3Le liquide de frein
Le liquide de frein transmet la pression du levier aux pistons de l’étrier. Il est incompressible, mais il absorbe peu à peu l’humidité de l’air. Chargé d’eau, il bout plus tôt lors des freinages répétés : des bulles de vapeur se forment, et le levier devient spongieux.
Remplacez-le tous les deux ans, avec le type indiqué sur le bocal, le plus souvent DOT 4. Ne mélangez jamais avec du DOT 5 à base de silicone.
4Remplacer les plaquettes
- Desserrez l’axe ou les goupilles qui retiennent les plaquettes tant que l’étrier est encore fixé : c’est plus facile.
- Déposez l’étrier en dévissant ses deux vis de fixation, puis retirez les plaquettes usées.
- Nettoyez les pistons et l’intérieur de l’étrier avec un nettoyant pour freins, puis essuyez. Des pistons sales repoussés dans l’étrier finissent par gripper.
- Repoussez les pistons doucement pour faire place aux plaquettes neuves, plus épaisses. Surveillez le bocal : le niveau remonte et peut déborder.
- Montez les plaquettes neuves, l’axe et les goupilles, puis remontez l’étrier en serrant ses vis au couple.
- Pompez le levier plusieurs fois, jusqu’à retrouver une course normale, avant de rouler.
- Vérifiez le niveau de liquide et refermez le bocal proprement.
5Questions fréquentes
Faut-il changer les disques en même temps ?
Seulement s’ils sont sous l’épaisseur minimale gravée sur le disque, voilés ou très rayés. Sinon, un disque dure souvent deux ou trois jeux de plaquettes.
Pourquoi mes freins grincent-ils ?
Poussière de frein, plaquettes vitrifiées ou mal ajustées. Un nettoyage de l’étrier règle souvent le problème. Ne graissez jamais les plaquettes.
À retenir
- Changer les plaquettes au témoin d’usure, avant que le métal touche le disque.
- Nettoyer les pistons avant de les repousser, serrer l’étrier au couple.
- Liquide de frein neuf tous les deux ans.