Les nouveautés techniques de 2023 : radars, hybride et embrayages automatiques
2023 restera l’année où plusieurs technologies longtemps promises sont devenues concrètes : le radar qui freine, la première moto hybride de série, l’embrayage géré par l’électronique et la batterie échangeable. En course, le MotoGP a inventé la course sprint. Tour d’horizon de ce millésime charnière.
- Radar et aide au freinage
- Hybride et électrique
- Embrayage automatique
1Le radar qui aide à freiner
Apparu en 2021 sur les grandes routières, le régulateur de vitesse adaptatif par radar maintient la distance avec le véhicule qui précède. En 2023, la Yamaha Tracer 9 GT+ va plus loin : son freinage est assisté quand le radar détecte un rapprochement trop rapide. Présentée à l’automne, la BMW R 1300 GS reçoit elle aussi radar avant et arrière.
Le régulateur adaptatif
Il accélère et ralentit seul pour garder une distance réglable.
L’angle mort
Un radar arrière signale par un voyant le véhicule caché dans l’angle mort.
L’alerte de collision
Elle prévient d’un rapprochement dangereux, et peut renforcer le freinage.
2Hybride et électrique
Au salon de Milan, Kawasaki présente la Ninja 7 Hybrid, première moto hybride de série, commercialisée en 2024. Son bicylindre de 451 cm³ est épaulé par un moteur électrique : mode tout électrique en ville, surcroît de puissance à l’accélération.
Honda lance l’EM1 e:, un scooter électrique à batterie amovible et échangeable, première étape d’un vaste plan électrique. Les constructeurs japonais et européens travaillent ensemble à un standard de batteries interchangeables.
3L’embrayage géré par l’électronique
Honda annonce l’E-Clutch : un moteur électrique actionne l’embrayage au démarrage, au changement de rapport et à l’arrêt, tout en laissant le levier au pilote qui le souhaite. Il équipe les CB 650 R et CBR 650 R à partir de 2024. Yamaha et BMW suivront avec leurs propres systèmes. Voir l’embrayage.
4Électronique, connectivité et éclairage
- La centrale inertielle, qui mesure l’angle et les accélérations, se diffuse sur les roadsters et les trails : ABS et antipatinage en courbe, anti-cabrage.
- Les écrans connectés affichent la navigation et les appels du téléphone, et parfois Apple CarPlay ou Android Auto.
- L’éclairage à LED est généralisé, avec des feux de virage qui éclairent l’intérieur de la courbe.
52023 en dates
- MarsLe MotoGP inaugure les courses sprint, sur une demi-distance, le samedi de chaque Grand Prix.
- AutomneBMW dévoile la R 1300 GS, avec un nouveau boxer plus compact et des radars.
- NovembreAu salon de Milan, Kawasaki présente la Ninja 7 Hybrid ; Honda montre ses modèles E-Clutch.
- DécembreFrancesco Bagnaia remporte un second titre MotoGP consécutif sur Ducati. La norme Euro 5+ s’applique aux nouveaux modèles au 1er janvier 2024.
6Questions fréquentes
Le radar est-il utile sur une moto ?
Sur autoroute et en voyage, le régulateur adaptatif soulage beaucoup. L’alerte d’angle mort est appréciée en ville et sur voie rapide. Ces aides ne remplacent pas l’attention du pilote.
Qu’est-ce que la norme Euro 5+ ?
Une évolution d’Euro 5, avec un diagnostic embarqué plus complet et des exigences de durabilité des systèmes antipollution. Elle s’applique à toutes les motos neuves depuis 2025.
À retenir
- Le radar aide désormais à freiner, pas seulement à réguler la vitesse.
- Première moto hybride de série chez Kawasaki, batterie échangeable chez Honda.
- L’embrayage automatique E-Clutch ouvre une nouvelle ère.